každou sezónu je korunním klenotem v programu NASCAR Sprint Cup Series událost zahájení sezóny, Daytona 500. Toto je největší závod sportu a ten, který všichni závodníci chtějí vyhrát nejvíce.

jakmile se v listopadu na Homestead-Miami Speedway vlní šachovnicová vlajka, začíná odpočítávání do následujícího února a nová sezóna.

s každou novou sezónou přichází příležitost vidět nové hvězdy, nové soupeření a celkové vzrušení z 36 týdnů závodění. Daytona 500 je vždy první šancí na skvělý závod.

někdy stojí velký americký závod za tři měsíce, počkejte, zatímco jindy je akce minimální a připadá mi to jako zklamání.

posledních 10 let je toho dokonalým příkladem. Došlo k několika kousání nehtů, ale také došlo k několika méně než nezapomenutelným událostem.

v následujících snímcích se podívám zpět na závody Daytona 500 z každé z posledních 10 sezón a řadím je od nejméně zábavných až po ty, které lze znovu a znovu sledovat.

Obecně platí, že hlavními kritérii pro umístění v horní části seznamu je vzrušující nebo dramatický konec. Pokud se v raných fázích závodu neuskuteční něco mimořádného nebo nezapomenutelného, konečná hrstka kol určuje celkovou kvalitu události.

jediné drama, které 2009 Daytona 500 představoval, bylo přemýšlení, kolik kol by pole mohlo běžet, dokud nepřijde déšť, a předčasně ukončit událost.

s zbývajícími 55 koly se Matt Kenseth ujal vedení od Elliotta Sadlera. O necelé jedno kolo později se Aric Almirola po kontaktu se Samem Hornish Jr.a Kasey Kahne otočil do pole.

Kensethova zelená vlajka na Sadlerovi by se ukázala jako vítězný tah, protože déšť přišel, zatímco pole bylo seřazeno za tempem. Závod byl svolán po 152 z plánovaných 200 kol.

když se Kenseth ujal vedení, bylo to poprvé, co vedl závod celý den.

152kolová událost viděla varovnou vlajku osmkrát za 35 kol. Jedno z těchto varování bylo pro 10-autonehodu, která začala v přední části pole, když Brian Vickers a Dale Earnhardt Jr. navázali kontakt.

tento závod představoval pouze devět změn vedení a pětkrát byl jezdec schopen vést alespoň 14 po sobě jdoucích kol.

nikdy není dobrý závod, když nejpamátnější věcí, která se stane, je časná šachovnicová vlajka kvůli počasí.

2004: vyhrál Dale Earnhardt Jr.

zatímco v roce 2004 Daytona 500 představovala 26 změn mezi 10 jezdci, jednalo se především o dvoučlenný závod po celý den. Tony Stewart a Dale Earnhardt Jr. se spojili, aby vedli 156 z 200 kol, se Stewartem před závodem 98 okruhů.

Kromě těchto dvou vedl v závodě více než osm kol pouze jeden další závodník.

závěrečných 120 kol proběhlo bez opatrnosti. To umožnilo, aby se auta rozložila na poslední běh dne, a cíl viděl minimální množství dramatu.

poslední průchod události pro vedení nastal, když se Earnhardt dostal kolem Stewarta s 20 koly. Pár předtím uklouzl nováček konkurent Scott Wimmer, který se dostal do popředí díky nějaké strategii v boxech.

Stewart udržel svou pozici na druhém místě, zatímco Wimmer držel třetí místo. Dva nejlepší jezdci si mezi sebou a Wimmerem dali dostatečnou vzdálenost, aby zajistili, že vítězství bude napadeno pouze mezi nimi dvěma.

když zamávala šachovnicová vlajka, byl to Earnhardt, který sbíral své první, a to pouze v tomto bodě, vítězství v premiérové události sportu. Byl to vítěz .273 sekund.

2006: Vyhrál Jimmie Johnson

v roce 2006 také chybělo nějaké drama z pozdního závodu.

akce byla soutěžní po celý den, přičemž žádný jezdec nikdy dominoval akci až do konce závodu. Z 18 jezdců, kteří v závodě alespoň jednou vedli, osm z nich absolvovalo pole pro nejméně 18 okruhů. Akce představovala 11 varování, a 39 kola byla spuštěna za tempem.

po incidentu s Jamiem Mcmurrayem a Jeffem Burtonem zbývajícími dvěma koly se závod dostal do prodloužení a bylo nutné dokončit zeleno-bílo-kostkovaný povrch.

poté, co se ujal vedení v Kole 187, si Jimmie Johnson udržel svou pozici vůdce pro konečný restart. Když zelená vlajka zamávala, Johnson, Ryan Newman a Casey Mears dali mírné oddělení mezi sebou a zbytkem pole.

v době, kdy auta závodila na bílou vlajku, ostatní z 10 nejlepších řidičů chytili přední tři. Dale Earnhardt Jr. na pátém místě byl prvním závodníkem, který se vytáhl z řady a pokusil se jít do vedení.

jeho úsilí selhalo a první tři opět získali mírné oddělení.

při sestupu z backstretche se Newman pokusil dostat na vnější stranu Johnsona a Mears zaplnil díru, aby se dostal na druhé místo. Když auta vyběhla z turnu 4, varovná vlajka letěla pro Grega Biffla, a tím závod skončil.

bylo to Johnsonovo první vítězství v kariéře v Daytoně 500.

2013: Vyhrál Jimmie Johnson

lidé si možná více pamatují začátek roku 2013 Daytona 500 než cíl. Danica Patrick se zapsala do historie tím, že se stala první jezdkyní, která vyhrála pole pro událost Sprint Cup Series.

Patrick strávil většinu dne poblíž přední části pole, během závodu vedl pět kol a byl faktorem, když se pole dostalo na šachovnicovou vlajku.

Jimmie Johnson vedl Grega Biffla a Patricka a zbývalo jedno kolo. Když auta sjížděla po zadním úseku, Dale Earnhardt Jr. a Mark Martin udělal nálož ve vnitřním pruhu.

duo rychle vyslalo Biffla a Patricka a propracovalo se k Johnsonovu nárazníku. Jak se čas krátil, Earnhardt a Martin drželi své pozice v řadě, když Johnson nejprve překročil start/cílovou čáru pro své druhé vítězství v kariéře.

Johnson a další závodníci byli schopni závodit zpět do sporu poté, co dominantní jezdec dne Matt Kenseth vypadl ze závodu po problému s motorem.

posledních 50 kol závodu představovalo 10 změn vedení mezi pěti jezdci. Johnson a Brad Keselowski si v posledních 15 kolech vyměnili vedení tam a zpět pětkrát, což vyvrcholilo, když se šestinásobný šampion série ujal vedení 10 zbývající kola.

2012: vyhrál Matt Kenseth

sezóna Sprintového poháru 2012 začala o den později, než se očekávalo, když déšť odložil zahájení sezóny Daytona 500. Akce, původně naplánovaná na typický nedělní odpolední začátek, se přesunula na pondělí v poledne.

vzhledem k tomu, že déšť také předpovídal většinu dne v pondělí, byl závod posunut zpět na začátek v 7:00 v pondělí večer. Poprvé to znamenalo, že Daytona 500 běžel v pondělí a poprvé pod světly.

několikrát během noci hrozilo, že závod nemusí dosáhnout plánované vzdálenosti. Déšť v této oblasti přetrvával a celou noc byl kolem rychlostní silnice, ale nikdy to nehrálo faktor.

přesto byl NASCAR téměř nucen ukončit událost v Kole 159.

opatrnost právě vyšla kvůli problému s motorem na voze Davida Stremmeho č. 30. Mnoho z předních kol automobilů postavených na to, v co doufali, bylo naposledy.

jak auta běžela tempo kol, došlo k jednomu z nejbizarnějších incidentů v historii NASCAR.

Juan Montoya ztratil kontrolu nad svým vozem, když se pokoušel dohnat pole. Jeho automobil narazil do jednoho z proudových sušičů trati. Kontakt zničil montoyovo auto a proudová sušička Plná paliva se zachvátila plameny.

palivo polil trať, a tam byly obavy, že oheň by zničil malou část trati a přinutit NASCAR ukončit závod.

v té době tvořili Dave Blaney, Landon Cassill, Tony Raines a David Gilliland nepravděpodobnou první čtyřku, protože všichni zůstali na trati, zatímco ostatní vůdci se postavili.

po dlouhé červené vlajce pro vyčištění závod pokračoval a běžel k závěru.

jakmile tito čtyři řidiči zastavili, Matt Kenseth se ujal vedení a nikdy se neohlédl. Na zeleno-bílém kostkovaném cíli odolal výzvám Grega Biffla i Dale Earnhardta Jr. a zaznamenal své druhé vítězství v Daytoně 500.

2008: vyhrál Ryan Newman

stejně jako se zdálo, že tolik závodů Daytona 500 nedávno, událost 2008 sestoupila na krátký běh po opatrnosti pozdního závodu.

tentokrát to byl Jeff Burton, který vedl pole zpět k zelené vlajce. Téměř okamžitě, byl zamíchán z řady, umožňující Kyle Busch a Tony Stewart dostat se do vedení.

se zbývajícími dvěma koly udržel Stewart vedení nad spoluhráči Penske Racing Ryanem Newmanem a Kurtem Buschem. Zůstali mezi prvními třemi, když pole obsadilo bílou vlajku,ale tentokrát, ze třetího místa na zádech to bylo vedle sebe.

když se pole dostalo na 2, Stewart i Newman šli na vysokou stranu a otevřeli spodní část trati pro Kyle Busch.

Stewart klesl zpět před Busch jít dolů backstretch, a to nastavit side-by-side bitvu mezi Penske Racing a Joe Gibbs Racing spoluhráči.

jít do turnu 3, Penske spoluhráči Newman a Kurt Busch střílel do vedení a byli schopni držet mimo pole a skóre jeden-dva cíle pro jejich majitele.

bylo to první vítězství Daytona 500 pro Penske Racing v den, kterému dominovaly vozy Gibbs. Celkově vozy JGR vedly 134 z 200 kol, v čele s Buschem 86. Ale nakonec to byl Newman, kdo zaznamenal své první vítězství v 500.

2011: Vyhrál Trevor Bayne

díky změně v balíčku pravidel, 2011 Daytona 500 představoval tandemový návrh, na rozdíl od tradičních závodů ve stylu balení,které se staly synonymem pro restriktorové desky.

tento odlišný styl závodění se ukázal jako frustrující i zábavný.

zatímco závod měl ohromujících 74 změn vedení, byl také poznamenán 16 varováními, která spotřebovala 60 kol závodění.

konec závodu potřeboval dva zelenobílé kostkované pokusy. První takový případ viděl Trevora Baynea na prvním místě s Davidem Raganem na jeho vnější straně. Oba jezdci hledali své první vítězství v kariéře.

když zelená vlajka zamávala, Ragan se okamžitě ponořil na dno trati před Bayne. Ale protože změnil pruhy před dosažením start/cíl, Ragan obdržel černou vlajku a jeho šance na výhru téměř zmizely.

druhý pokus o zeleno-bílou kontrolu byl nutný poté, co Robbie Gordon ztratil kontrolu nad svým vozem a řetězová reakce způsobila hromadění více aut.

při následném restartu byli Bayne a Bobby Labonte schopni získat mírné oddělení od smečky, protože vnější pruh nedokázal držet krok.

když se pole dostalo k bílé vlajce, jednalo se o odtržení čtyř aut. Tandem Bayne a Labonte vedl Kurt Busch a Juan Montoya.

zdánlivě z ničeho nic se Carl Edwards a David Gilliland propracovali až do vedoucí skupiny a dostali se kolem Busche a Montoyi, kteří se dostali do 3.kola. V době, kdy auta vyjela z turnu 4, vyslali také Labonte a byli přímo na nárazníku vedoucího závodu Bayneho.

zbývající přilepený na spodním řádku, ačkoli, Bayne byl schopný držet off hard-nabíjení duo a skóre jeden z nejvíce nepravděpodobných vítězství v historii NASCAR.

Bayneovo první vítězství v kariéře přišlo v jeho druhém startu v seriálu Sprint Cup.

2010: vyhrál Jamie McMurray

Zapomeňte na to, že Daytona 500 z roku 2010 měla dvě dlouhá zpoždění při opravě velkého výmolu, který se vyvinul v zatáčkách 1 a 2.

bez ohledu na neúspěch trati byl úvodní závod sezóny 2010 zábavným závodem. Představovalo 52 změn mezi 21 řidiči a devíti výstražnými vlajkami.

havárie v Kole 198 poslala závod do zeleno-bíle kostkovaného cíle. Po rychlé opatrnosti na první pokus se druhý pokus o ukončení závodu stal vzrušující dvoukolovou přestřelkou.

Kevin Harvick vzal zelenou vlajku jako vůdce s Jamie McMurray na jeho vnější straně.

díky tlaku Grega Biffla se McMurray ujal vedení, když pole běželo po zadní stretch. McMurray, Biffle a Martin Truex Jr. přišel k bílé vlajce v pořadí jednoho souboru, protože zbytek smečky byl dva vedle sebe za nimi.

když auta Naposledy sjížděla po zadní části, Dale Earnhardt Jr. se propracoval hustým provozem, aby se dostal k Mcmurrayovu nárazníku. V poslední zatáčce Earnhardt pronásledoval auto č. 1, ale nemohl najít cestu kolem něj.

když zamávala šachovnicová vlajka, byl to McMurray, který získal své čtvrté vítězství v kariéře a snadno největší.

jednalo se o Mcmurrayův první závod v Č. 1 auto poté, co strávil většinu předchozí offseason nevěděl, co jeho budoucnost bude držet.

Mcmurrayova emocionální oslava vítězství Lane učinila událost o to nezapomenutelnější.

2005: vyhrál Jeff Gordon

zatímco Tony Stewart, Michael Waltrip a Jeff Gordon ovládli 2005 Daytona 500, konec byl sedm aut bitva, která zuřila v průběhu posledních devíti kol.

po opatrnosti v pozdním závodě převzal Tony Stewart zelenou vlajku jako vůdce se zbývajícími šesti koly. Během následujících čtyř kol, Stewart, Dale Earnhardt Jr., a Gordon vyměnil vedení tam a zpět každé kolo, s Kurtem Buschem, Jimmie Johnson, Scott Riggs a Mark Martin přímo v závěsu.

když Kasey Kahne poškrábal zeď se zbývajícími třemi koly, NASCAR zamával výstražnou vlajkou. Žlutá vlajka vytvořila dramatický zeleno-bílý kostkovaný povrch.

při restartu se Gordon a Earnhardt rychle oddělili od smečky, zatímco všichni ostatní byli seřazeni dva po dvou. Dostat se do zatáčky 3, Busch obešel Earnhardta a sklouzl na druhé místo za Gordonem.

jít dolů zadní stretch pro poslední čas, Johnson šel ven, ale dostal malou pomoc při navrhování. To umožnilo Gordonovi a Buschovi dát malou mezeru mezi sebou a smečkou, když závodili na přelomu 4.

když šachovnicová vlajka padla, Gordon, Busch a Earnhardt překročili čáru v jednom souboru, zatímco Riggs, Johnson, Martin a Stewart překročili linii vedle sebe ve třetím až sedmém.

vítězství bylo Gordonovo třetí vítězství Daytona 500.

2007: Vyhrál Kevin Harvick

nepochybně nejlepší Daytona 500 za posledních 10 let se konala v roce 2007 a je to možná nejlepší v historii.

při jízdě na částečný úvazek a hledání svého prvního vítězství ve velkém americkém závodě vedl Mark Martin pole, když se kola navíjela. Se zbývajícími dvěma koly vedl pole k restartu. Okamžitě objal žlutou čáru, když se za ním seřadil zbytek pole.

když pole převzalo bílou vlajku, Kevin Harvick se stal prvním jezdcem, který vyskočil z řady ze sedmé pozice.

když auta sjížděla po zadní části, Harvick se propracoval na třetí místo. Druhé místo Kyle Busch se pokusil zablokovat auto č. 29, ale tento krok ho stál veškerou jeho dynamiku a umožnil Harvickovi dostat se na druhé místo.

při sjezdu z turnu 4, Busch a Matt Kenseth, běžící třetí a čtvrtý, navázali kontakt, který poslal obě auta točit. Se zbytkem pole se za nimi zhroutil, Martin a Harvick byli ponecháni k souboji o vítězství.

oba jezdci závodili čistě a nikdy se nedotkli. Když překročili hranici, byl to Harvick lemující Martina .020 sekund.

za prvními dvěma finišery kalamita pokračovala. Auta překročila cílovou čáru do strany a dozadu. Jedno auto, které řídil Clint Bowyer, dokonce překročilo hranici na střeše.

bylo to jen čtvrté kolo, které Harvick vedl v den, a to přišlo poté, co Martin vedl předchozích 26 okruhů.