před několika měsíci, když jsem učil seminář v Kansas City, se ke mně během přestávky přiblížil účastník. Položil otázku, ne o tom, jak opravit auto, ale spíše, jak se auto opravilo.

dotyčným vozidlem byl produkt Ford, který nastavoval diagnostické chybové kódy pro snímač polohy ruční páky (MLP). Technik získal výsledky předávání všech elektroinstalací a, po diagnostickém grafu poruch Fordu, nahradil vadný MLP. Poté kód vyčistil a vozidlo vrátil zákazníkovi.

vrátil se o tři týdny později se stejným chybovým kódem.

když technik odložil problémový graf stranou a zapnul se schématem zapojení, rozhodl se zálohovat konektor MLP a ovládat vozidlo při sledování napětí na rozsahu. Po delší zkušební jízdě se problém nikdy nevrátil.

dodal vozidlo zákazníkovi a stížnost se nevrátila týdny. Otázka technika: „proč se občasný problém nevrátil?“Moje odpověď:“ opravili jste to zpětným propojením konektoru.“Moje odpověď byla samozřejmě založena pouze na zkušenostech a spekulacích. Navíc „oprava“ nebyla v žádném případě trvalá.

nejpravděpodobnějším problémem bylo špatné napnutí kolíku, protože samičí konec konektoru byl mírně rozšířen. Vynucení backprobe pin do konektoru získalo čtení, ale také neúmyslně ohnul zásuvkový konektor, takže sevřel terminál pevněji. Tato testovací metoda „pevná“, nebo vhodněji, hid, příčina DTC.

zde je myšlenka, kterou můžete považovat za děsivou: pokud by technik propíchl drát namísto zpětného odpružení terminálu,našel by problém a vozidlo by se „neopravilo“.“Samozřejmě to znamená, že obhajuji piercing dráty pro testování a dělám to pravidelně.

když jsem studoval automobilovou technologii, instruktoři bolestně objasnili, že propíchnutí drátu není dobrý nápad, protože by to poškodilo drát a jeho izolaci.

doporučili zpětné vyztužení pro kontrolu signálu při zachování integrity izolace.

možná to udělali, aby zachovali kabelové svazky vozidel vysoké školy, které byly denně šťouchány a šťouchány. Osobně jsem tuto praxi sledoval roky, dokud se konektory nezmenšily a problémy s napětím se staly běžnějšími. Kromě toho mě také naučili, jak opravit dráty, že?

vysoce respektovaný kolega a můj přítel Eric Ziegler zasáhl hřebík do hlavy, když řekl: „moje pozice není, zda jste zpět … ta loď vyplula. Otázkou je, jak to obejít pomocí terminálových únikových sad nebo piercingem. Existuje spousta možností pro piercing; vyberte nejméně rušivou metodu a nechte drát stejný, jaký jste našli.“

možnosti piercingu

existuje celá řada nástrojů určených speciálně pro piercing drátu. Obyčejný starý kolík může dělat práci, ale je obtížnější jej vložit a je pravděpodobnější, že způsobí další poškození drátu. Lepší volbou je Pomona 6405, která drží drát na místě. Otočením konce nástroje zatlačíte kolík přímo do středu drátu. Umožňuje také přístup k vodičům procházejícím některými hůře přístupnými oblastmi.

další možností je uSignalTap, dostupný přes www.aeswave.com, to je podobné Pomona 6405, ale je delší pro hůře dostupné dráty. Na trhu existuje mnoho dalších nástrojů pro propíchnutí drátu a jejich ceny se obvykle pohybují od 10 do 60 USD, což často zahrnuje více piercingových nástrojů nebo sad (obrázek 1).

Breakout lead sady jsou také k dispozici, které vám umožní oddělit konektor a nainstalovat y-adaptér (obrázek 2). Tato technika se stává obtížnější, protože se zvyšuje počet dutin v konektoru. Pokud je konektor snadno dosažitelný a nemá příliš mnoho kolíků, mohou být tyto nástroje životaschopnou možností.

problémy s napětím

dobře, předpokládejme, že propíchnete drát a získáte odečet, který indikuje špatné napětí kolíku. Jak testujete napětí kolíku? Tento úkol se opět scvrkává na správný nástroj. Tyto nástroje, které se často nazývají drag testery, vám umožňují vložit kolík odpovídající velikosti do zásuvky a pomalu vytáhnout nástroj zpět (obrázek 3). Měli byste cítit nějaký tah, což naznačuje správné napětí kolíku.

více dutinových konektorů je nejjednodušší testovat, protože můžete porovnat své výsledky s jinými dutinami stejné velikosti. Vzhledem k tomu, že existuje tolik různých konektorů, tyto nástroje obvykle přicházejí v sadách, které mohou stát od 60 do více než 200 USD. Mohou být pricy, ale stojí za investici, zvláště když je potřebujete.

Oprava kabeláže

pokud propíchnete drát, budete jej muset opravit správně. Jak bylo citováno dříve, “ nechte drát stejný ,jaký jste našli.“.“Existuje mnoho technik pro opravu kabeláže, ale některé jsou lepší než jiné. Krimpovací konektory, například, nejsou dobrou volbou. Krimpovací konektory s lepidlem jsou lepší, ale stále nejsou nejlepší volbou.

nejlepší možností by bylo pájení a tepelné smrštění propíchnutého drátu, ale to nemusí být praktické kvůli prostorovým omezením.

Moje preferovaná volba je tekutá elektrická páska (obrázek 4). Je k dispozici v různých velikostech a kontejnerech. S menšími trubkami je nejjednodušší pracovat a umožňují vám aplikovat malé množství tmelu na dírku v drátu.

někteří technici rádi používají čistý lak na nehty k utěsnění poškozeného drátu, což je další přijatelná Oprava. Nikdy nepoužívejte silikonový tmel: Přitahuje vlhkost, protože léčí a může dovolit korodovat měděný drát.

boční poznámka: řezání

řezání drátu může také znít děsivě, ale platí stejná pravidla. Například vozidlo nekomunikuje s PCM. Potvrdíte napájení a uzemnění PCM, ale všimněte si, že 5-voltový odkaz je na nule.

tento 5voltový referenční vodič napájí více senzorů, z nichž některé nejsou příliš snadno přístupné. Pokud se jeden ze senzorů na 5voltové lince vypne, mohlo by to ovlivnit celý obvod.

Chcete-li rychle oddělit PCM od všech senzorů, můžete odříznout 5voltový vodič a zjistit, zda se komunikace vrací. Pokud se komunikace vrátí, budete muset pronásledovat zkratovaný senzor. Pokud stále neexistuje žádná komunikace, podezřívejte PCM.

a co je nejdůležitější, budete muset opravit řez drát správně před vrácením vozidla k zákazníkovi.

Piercing a řezání drátů může být součástí dnešního každodenního diagnostického procesu. Stále můžete backprobe konektory tak dlouho, jak jste si vědomi možných úskalí. Jakmile překonáte strach, můžete propíchnout, otestovat, opravit a pokračovat ve své diagnóze.

problémy s motorem nebo elektrickou diagnostikou, které byste chtěli vidět? Dej vědět Scottovi. Pošlete mu e-mail na adresu [email protected] a možná budete mít svou otázku pokrytou v budoucím čísle GEARS.