vidíte pod vozidlem olejové kaluže, zejména když je motor v chodu? To by mohl být jeden z nejviditelnějších příznaků úniku zadního hlavního těsnění. Nebuďte tedy překvapeni, když vám mechanik řekne, že olej uniká ze zadního hlavního těsnění. Zadní hlavní těsnění je jedním ze základních těsnění ve Vašem vozidle, které neočekáváte, že uniknou, pokud neupustíte motor nebo převodovku, protože výměna tohoto těsnění vyžaduje přetvoření motoru nebo převodovky, než se k němu dostanete.

primární příčinou selhání zadního hlavního těsnění je prasknutí uvnitř motoru nebo na součásti připojené k motoru. Pro mnoho majitelů automobilů by takové zprávy mohly způsobit špatný den, protože výměna zadního hlavního těsnění je jednou z drahých, nejnáročnějších a nejobávanějších oprav na vašem vozidle. To vás může stát 600 až 900 dolarů nebo více v autorizovaném servisu. Nepropadejte panice – k tomu je zkratka. Nejedná se však o trvalou opravu. Takže v tomto článku budeme podrobně diskutovat o známkách úniku zadního hlavního těsnění, o tom, co způsobuje únik zadního hlavního těsnění a jak jej vyměnit.

co je zadní hlavní těsnění?

co je zadní hlavní těsnění a jak to funguje? Zadní hlavní těsnění se nachází v zadní části motoru mezi motorem a převodovkou, která utěsňuje zadní konec klikového hřídele před únikem. Je to drahá oprava, protože většinou vyžaduje demontáž převodovky nebo demontáž motoru.

u automobilů s předními koly je motor obvykle namontován diagonálně, takže zadní část motoru je na opačné straně než u napínacích kladek, napínačů a serpentinového pásu. Únik motorového oleje z těsnění zadního klikového hřídele je těžké diagnostikovat, kromě toho, že jste ozubená hlava jako já, protože olej obvykle kape z místa, kde se převodovka připojuje k motoru a kape jinde, jako je kliková skříň.

těsnění zadního klikového hřídele je obvykle vyrobeno ze silikonu nebo gumy. Těsnění se v průběhu času opotřebovává v důsledku koroze ze silniční soli, rotačních sil klikového hřídele a dalších faktorů prostředí. Jízda s únikem zadního hlavního těsnění může být velmi nebezpečná a může vést k úplnému selhání motoru.

příznaky zadního hlavního těsnění

umístění tohoto těsnění činí detekci a upevnění úniku oleje náročným a komplikovaným. Stejně jako každá jiná mechanická součást se objeví některé příznaky a příznaky, které upozorní řidiče na vadné nebo netěsné těsnění zadního klikového hřídele.

olejové kaluže: nejčastějším znakem těsnění zadního klikového hřídele jsou olejové kaluže na podlaze garáže nebo na příjezdové cestě. Tyto olejové kaluže lze vidět buď při dlouhodobém parkování vozidla, nebo při jízdě. Olej však může unikat z různých částí motoru. To znamená, že je moudré diagnostikovat, odkud olej uniká, než dojde k závěru, že je to zadní hlavní těsnění.

kouř zpod vozidla: unikající těsnění zadního klikového hřídele často kape na výfuk a způsobí kouř zpod vozu. V každém případě byste měli být schopni rozlišit kouř z auta a kouř z výfuku. Kouř z výfuku znamená motor, který spaluje přebytečný olej, a nikoli únik těsnění zadního klikového hřídele.

hromadění nečistot a nečistot: úniky oleje působí jako lepidlo. Pokud dojde k úniku těsnění zadního klikového hřídele, nečistoty a nečistoty z příjezdové cesty se přilepí na místa pokrytá olejem. Hromadění nečistot a nečistot je známkou rané fáze unikající složky. V zásadě, pokud si všimnete hromadění nečistot a nečistot mezi převodovkou a motorem, je to dobrá známka netěsného těsnění zadního klikového hřídele. V tomto okamžiku potřebujete zadní hlavní těsnící těsnící prostředek k zastavení úniku.

co způsobuje únik zadního hlavního těsnění?

mnoho faktorů může způsobit únik zadního hlavního těsnění. Podívejme se krátce na faktory, které mohou deformovat nebo zhoršit těsnění zadního klikového hřídele.

stav motorového oleje: jedním z faktorů, které mohou způsobit únik těsnění zadního klikového hřídele, je použití nesprávného typu motorového oleje nebo nízké hladiny oleje. Většina motorových olejů má chemické přísady, které mohou ovlivnit těsnění v motoru. Nepravidelná výměna oleje zhorší těsnění. V průběhu času se těsnění vyčerpají spolu s pufry v oleji. Vnitřní okraj, který pohání klikový hřídel, vyschne a ztuhne a nebude schopen utěsnit klikový hřídel.

opotřebované hlavní ložisko: pokud je hlavní ložisko motoru špatné nebo opotřebené, klikový hřídel se bude houpat uvnitř ložiska, což vede k protažení a pohybu těsnění zadního klikového hřídele během chodu motoru. To obvykle znamená, že váš motor má opotřebované hlavní ložisko. Pokud tomu tak je, čeká vás významná oprava, která zahrnuje přestavbu motoru vozidla a výměnu mnoha dalších vadných částí spolu se samotným těsněním zadního klikového hřídele.

stav klikového hřídele: zadní okraj těsnění klikového hřídele jede přímo na klikovém hřídeli. Proto je kritický povrch klikového hřídele, na kterém vnitřní těsnění pohání. Jakékoli opotřebení nebo nedokonalosti klikového hřídele mohou vést k úniku. Povrch lze obnovit instalací sady rukávů.

ucpaný nebo vadný PVC systém: Když vnitřní okraj těsnění zadního klikového hřídele jede na hřídeli, když je z klikové skříně příliš velký tlak, přetáhne těsnění na klikový hřídel a nakonec způsobí jeho bobtnání, což má za následek únik oleje. Co by mohlo způsobit příliš velký tlak v klikové skříni? Ucpaný nebo vadný systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV) zvýší tlak klikové skříně a může vést k vytlačení těsnění.

pokud vlastníte přeplňovaný nebo přeplňovaný motor, může nadměrné vyfukování motoru v důsledku vadných nebo opotřebovaných pístních kroužků zvýšit tlak v klikové skříni, ovlivnit těsnění a vést k úniku oleje.

problémy s vychýlením: ať už vlastníte manuální nebo automatickou převodovku, problémy se vstupním hřídelem převodovky nebo poškozená flex deska mohou namáhat těsnění zadního klikového hřídele. Ujistěte se, že jste zkontrolovali poškození flexplate na automatické převodovce. U manuálních převodovek zkontrolujte vstupní hřídel.

Seal coating: Některá těsnění zadního klikového hřídele mají polytetrafluorethylenový povlak, který je určen k instalaci do sucha. Těsnění přenese vrstvu PTFE na klikový hřídel, na které bude sedět vnitřní okraj. PTFE zabrání opotřebení a těsnění docela lépe než Viton nebo silikonové materiály. Pokud je těsnění během instalace potaženo olejem, způsobí to v krátké době netěsnosti.

jak vyměnit zadní hlavní těsnění

únik zadního hlavního těsnění může být pro vaše vozidlo katastrofální. Pokud ztrácíte olej v tomto místě, musíte jednat rychle, abyste tento únik opravili, než může způsobit značné poškození motoru. Nemusíte trávit spoustu času, pokud se těsnění zmenší nebo se mírně zhorší nebo deformuje v důsledku nepravidelné výměny oleje. Pokud tomu tak je, těsnění nemusí být vyměněno; je třeba jej pouze repasovat.

není novinkou, že se těsnění motoru po dlouhou dobu používání zhoršují kvůli kyselosti oleje, teplu a několika dalším souvisejícím problémům, obvykle kvůli nedostatečné údržbě. V takovém případě je nutný únik zadního hlavního těsnění k rekondici těsnění a práci na několik tisíc mil.

Chcete-li obnovit zadní hlavní těsnění, získejte zadní hlavní těsnění blue devil. Tento produkt je speciálně navržen tak, aby zastavil únik zadního hlavního těsnění. Dělá to obnovením gumových těsnění a těsnění, je to také vynikající oprava úniků krytu časování a je bezpečné používat jak pro plynové, tak pro dieselové motory. Je také kompatibilní se syntetickými nebo konvenčními oleji. Mějte na paměti, že to nebude fungovat, pokud máte na těsnění kus, slzu nebo otvor. Žádný produkt nemůže opravit velký kus nebo otvor na gumovém těsnění. Pokud tedy máte na těsnění zadního klikového hřídele obrovský otvor, opravte jej podle níže uvedených kroků.

odpojte baterii: musíte odpojit záporný pól baterie, protože budete muset vyjmout startér. Abyste se vyhnuli elektrickému nárazu nebo zkratu, musíte odpojit svorku baterie.

vyjměte převodovku: některá vozidla vyžadují před vyjmutím převodovky odstranění některých důležitých součástí, jako je výfukový systém a hnací hřídel. Odstraňte vše, co vám brání v odstranění přenosu. Pokud pracujete na automatickém vozidle, budete muset odpojit měnič točivého momentu od flex desky. Shodte šrouby měniče točivého momentu jeden po druhém se správnou velikostí objímky a rukojetí ráčny. Po ztrátě prvního šroubu otáčejte motorem ve směru hodinových ručiček, dokud se neobjeví další šroub. Ztratit další šroub a opakujte tento postup ztratit zbývající šrouby.

vyjměte setrvačník: pokud vlastníte vozidlo s manuální převodovkou, budete muset vyjmout spojku a setrvačník. Na druhou stranu, pokud vlastníte automatickou převodovku, budete muset vyjmout flex desku.

odstraňte šrouby zadního hlavního těsnění: po vyjmutí převodovky, spojky a flexplate je další věcí odstranění zadního hlavního těsnění. Můžete vidět šrouby klikové skříně, které spojují klikovou skříň s pouzdrem těsnění zadního klikového hřídele, uvolněte se a sundejte tyto šrouby. Pouzdro těsnění zadního klikového hřídele má několik šroubů 10 mm nebo 12 mm, které jej drží na zadní straně bloku motoru. Odstraňte tyto šrouby a odstraňte kryt těsnění. Bydlení by se mohlo ukázat jako tvrdohlavé; pomocí plochého šroubováku jej vypáčte.

odstraňte těsnění zadního klikového hřídele: samotné zadní hlavní těsnění může být také tvrdohlavé, aby se dostalo z pouzdra – musíte ho vypáčit a jemně jej vyjmout z pouzdra.

Porovnejte novou pečeť: Nyní vložte staré a nové těsnění dohromady a porovnejte je. Ujistěte se, že nový vnitřní a vnější průměr těsnění odpovídá starému.

namontujte nové zadní hlavní těsnění: pečlivě vyčistěte kryt těsnění. Pomocí škrabky na těsnění odstraňte staré zbytky těsnění na krytu. Vložte těsnění do pouzdra a rovnoměrně jej zatloukněte. Nezapomeňte utěsnit těsnění olejem. Po instalaci těsnění naneste na povrch lehký tmel.

namontujte kryt zadního hlavního těsnění: namontujte kryt těsnění a utáhněte šrouby a šrouby klikové skříně. Nyní použijte reverzní proces k přeinstalaci všeho, co jste odstranili brzy.

Časté dotazy:

je únik zadního hlavního těsnění vážný?

pokud má těsnění mírné propíchnutí, rotace klikového hřídele na něj bude mít negativní dopad a způsobí, že se více roztrhne a unikne velké množství motorového oleje a drasticky sníží olej na nebezpečnou úroveň. A nebezpečně nízký olej by mohl způsobit tření a opotřebení uvnitř motoru, což by vedlo k klepání motoru.

kolik stojí výměna zadního hlavního těsnění?

bez ohledu na materiál použitý při výrobě těsnění je těsnění kritické. Je navržen tak, aby udržoval olej tam, kde by měl být, a obvykle potřebuje výměnu, když se zmenší nebo zhorší. Zadní hlavní těsnění obvykle stojí mezi $ 600 – $ 900, se servisním poplatkem kolem $ 550 na $ 820 z celkového náhradního poplatku.

jak dlouho trvá výměna zadního hlavního těsnění?

výměna těsnění zadního klikového hřídele vyžaduje dlouhé hodiny a úsilí. Jak jsme primárně vysvětlili v tomto článku, prvním krokem při výměně zadního hlavního těsnění je odstranění převodovky. Některá vozidla vyžadují vzlet celého motoru.

musíte si představit, kolik času a úsilí budete muset investovat jen odstranit ‚ pečeť. Nejen to, mechanici musí také diagnostikovat vozidlo, aby zjistili viníka úniku oleje. Těsnění obvykle nestojí nic jiného než proces jeho odstranění. A to vysvětluje, proč je pro profesionálního mechanika velmi drahé to opravit. Většina prodejců a auto garáže obchody budou účtovat těžce nahradit těsnění.

funguje únik zadního hlavního těsnění?

Ano, funguje perfektně pro zmenšené nebo poškozené těsnění. I když je speciálně navržen tak, aby zastavil úniky těsnění zadního klikového hřídele, dokonale funguje i na jiných únikech motorového oleje, včetně O-kroužků, těsnění vačkového hřídele, těsnění rozvodového krytu a dalších těsnění.

Závěrečná myšlenka

ve světle všech byste měli vždy dávat pozor na příznaky úniku zadního hlavního těsnění a jednat rychle, jakmile si všimnete úniku z tohoto místa. Pokud nejste převodová hlava, výměna zadního hlavního těsnění může být obtížným úkolem. Pokud je tento proces obtížný, neznamená to, že je to nemožné. S významnou investicí času a úsilí to můžete udělat sami. Ve snaze ušetřit náklady na opravy, vždy dát bezpečnost na prvním místě.