je důležité dodržovat všechny pokyny k instalaci táhel a páky. Číslo jedna a dva důvody pro chyby ladění jsou nesprávné instalace táhel a příliš utažená spojovací matice, což způsobuje vazbu v sestavě táhel.

kalibrace se mohou lišit v závislosti na regionálních palivech a stavu motoru 0f a výkonu. Špatná kvalita chodu neznamená vadu karburátoru. Výhodou karburátoru Weber je jeho snadné nastavení a ladění.

Nastavení Nastavení:

spusťte nastavení potvrzením nastavení základní linky carb. Nezávisí na dodaném továrním nastavení. Zkontrolujte je před instalací carb.

všechna nastavení se provádějí s odpojeným klínem nebo zahřátým tak, aby se tlumivka zcela otevřela a uvolnila. To se provádí na automatických karburátorech sytiče tím, že se nejprve ručně otevře tlumivka a vloží se dřevěný blok nebo klín nějakého druhu, který se drží otevřený, zatímco se táhlo cykluje (táhlo ovládané plným pohybem), aby se vyčistila vačka sytiče. Při uvolnění vačky uslyšíte kovové cvaknutí. Můžete zkontrolovat volnoběžný šroub pod sestavou sytiče a potvrdit, že není v kontaktu s rychlou volnoběžnou vačkou sytiče.

nastavte dorazový šroub volnoběhu (Šroub rychlosti, viz obr. 1) vycouváním šroubu volnoběžných otáček, dokud není v kontaktu s pákou zastavení škrticí klapky. Cyklujte vazbu znovu, abyste se ujistili, že se vazba uzavře bez jakékoli pomoci, a zkontrolujte vazbu vazby. Nyní přiveďte šroub zpět do kontaktu s pákou a pokračujte v otevírání nebo šroubování v 1 otáčky, ne více než 1,5 otáčky.

nastavte šroub směsi (viz obr. 1) Prvním zašroubováním, dokud se šroub nezastaví nebo nevystoupí. Netlačte ani nevázat, protože by to mohlo způsobit poškození šroubu a jeho sedadla v těle karburátoru. Vraťte šroub ven 2 plné otáčky.

ladění:

1. postupujte podle následujících pokynů ve správném pořadí. Odchylka způsobí, že karburátor nebude fungovat podle svých ideálních specifikací a nemusí poskytovat výkon a spotřebu paliva, jak bylo navrženo.
2. nastartujte motor, motor běží velmi pomalu, spíš jako traktor. Dokud motor zůstane v chodu, volnoběžné otáčky nejsou v tomto okamžiku důležité.
3. první věc, kterou musíte udělat, je nastavení volnoběžných otáček, ale nastavte šroub volnoběžné směsi tak, aby se opřel o nejlepší nastavení volnoběhu. Nejprve otáčejte šroubem směsi, dokud motor nezemře nebo se nezhorší, a poté šroub zpět (otáčením 1/4 až 1/2 otáček najednou). Motor by měl rychlost vyzvednutí a začít vyhlazovat, vycouvat o 1/2 otáčky více, dokud šroub nedělá nic, nebo běží horší, pak se otočte zpět do bodu, kde běžel je to nejlepší.
4. v tomto okamžiku používejte ucho, nikoli rozsah nebo ladicí nástroje. Chcete naladit motor zvukem. Přizpůsobte se nejlepšímu, nejrychlejšímu a nejplynulejšímu běžeckému bodu.
5. Nyní, když je šroub směsi v nejlepším provozním místě, můžete nastavit šroub volnoběžných otáček. Šroub bude citlivý a měl by trvat pouze 1/4 až 1/2 otáček, aby se dosáhlo volnoběžných otáček, které se vám líbí.
6. Zkontrolujte a nastavte volnoběh podle vašich preferencí jízdy. Zařaďte vozidlo do rychlostního stupně a mírně zatěžujte (AC zapnuto) a nastavte volnoběh, jak se vám líbí. Nenastavujte příliš vysoko, protože to způsobí nadměrné opotřebení spojky a brzdy. Volnoběh musí být pouze 700-900RPM s mírným zatížením nebo střídavým proudem.
7. znovu zkontrolujte časování a vakuové připojení. Znovu zkontrolujte směs šroub opřít nejlepší volnoběhu znovu. Pokud je vše stále nejlepší a nejhladší, potvrďte a poznamenejte si konečná nastavení.
8. Chcete-li potvrdit nastavení při běžícím motoru: začněte zašroubováním šroubu směsi a spočítejte počet otáček, které potřebujete ke zdola, a poznamenejte si, zda motor zemře. Pokud jsou šrouby volnoběžné směsi v nastavení základní linie 1/2 otáčky, pak jste připraveni. Zkontrolujte také šroub rychlosti a ne kolik celkových otáček od počátečního kontaktu. Možná jste otevřeli (otočili) šroub rychlosti. Vaše konečné nastavení by mělo být pod 2 plné otáčky. Resetujte šrouby (zpět) na nejlepší konečné nastavení (podle vašich poznámek) a proveďte zkušební jízdu. Pokud jsou nastavení Jiná, než je popsáno, možná budete chtít překalibrovat obvod volnoběhu (obvod nízké rychlosti) podle potřeb vašich motorů. To se provádí podle níže uvedeného pravidla.

jednoduchá pravidla pro kalibraci nízkých otáček:

pokud je šroub směsi větší než 2,5, pak je proud volnoběhu příliš štíhlý (příliš malý). Když je šroub směsi menší než 1,5 otáčky, je proud volnoběhu příliš bohatý (příliš malý). Tyto předpoklady jsou založeny na skutečnosti, že nastavení rychlosti šroubu není otevřeno o více než 1,5 otáčky. Pokud musí být rychlostní šroub otevřen 2 nebo více otáček, pak je to také známka štíhlého stavu, který obvykle vyžaduje větší změnu. Občas se může zdát, že vykazuje známky bohatství, nebo záplavy, pokud je to opravdu chudý stav. Viz obrázky a poznámky v technickém článku dodávaném v návodu k sadě. Pochopte, že je třeba udržovat škrticí desku co nejblíže k uzavření, aby nedošlo k předčasnému odhalení přechodových otvorů. To způsobuje viditelný bohatý stav a potvrzuje potřebu zvětšit velikost trysky. V případě potřeby jsou k dispozici tryskové soupravy.

příklad: s otáčkovým šroubem nastaveným na ne více, než 1.5 se otočil po kontaktu s dorazovou pákou, a nejlepší volnoběh, ke kterému dochází se šroubem směsi nastaveným na 3 otáčky od DNA, naznačuje potřebu většího volnoběžného proudu. Dosažení nejlepšího volnoběhu pod 2 otáčky naznačuje potřebu menšího volnoběžného proudu.

tajemství pochopení kritické povahy nastavení karburátoru a výhod Weberu oproti jiným karburátorům je volnoběžný obvod. Weber, označovaný jako nízkorychlostní obvod, je tento obvod zodpovědný za 80% hnacího provozu. To je důvod, že Weber by měl dát zlepšení spotřeby paliva nad většinou továrních sacharidů spolu s výrazným zvýšením výkonu. V nejhorším případě byste neměli vidět výraznou ztrátu spotřeby paliva během zastavení a zároveň zlepšit HP a jízdní vlastnosti.

karburátor Weber je sekvenčně načasované zařízení k motoru jako distributor. Čas potřebný v nastavení bude poskytovat více zábavy později.