náklady na život na lodi po kanále

je bydlení na palubě úzkého člunu levnější než bydlení v domě

“ Ano “ pro většinu lidí.

i když jsem často popsat narrowboating jako buď velmi drahý koníček nebo velmi levný způsob života. Jistě kotviště může být drahé, stejně jako licence na vodní cesty, nemluvě o počátečních nákladech na nákup úzkého člunu a jeho vybavení, aby bylo vhodné pro život na palubě. Ale když porovnáte tyto náklady s vlastnictvím domu, bydlení na palubě úzkého člunu může být velmi nákladově efektivní alternativou. Ale, a je to velké, ale, nedoporučoval bych, aby se lidé přestěhovali na úzký člun domů, pokud nejsou také velmi oddaní životnímu stylu a hodnotám, které spolu s životem na palubě úzkého člunu. Ti, kteří se zavázali ke změně životního stylu, pravděpodobně uspějí se skutečnou spokojeností-předpokládat, že budete šťastní jen a jen proto, že je levnější být spíše na úzkém člunu než žít v domě, je falešný předpoklad. Viděli jsme, jak to lidé zkoušejí a nefunguje to, nevydrží!

jaké jsou náklady na pohyb na palubě

nejprve si musíte koupit svůj úzký člun.

se značným rozpočtem, možná z prodeje domu, můžete zaplatit více než £70,000 za úzký člun, ale nemusí vás nutně učinit úspěšným „Safari“. Stejně tak vidíme, že lidé omezeni na rozpočet £20,000 – £30,000 si koupí velmi vhodný a pohodlný (i když starší) úzký člun a vezmou se do životního stylu jako příslovečná kachna do kanálu.

provozní náklady

je tu C& RT roční cestovní licence (poplatek, který se každoročně mění socheck jejich webové stránky; pojištění-možná £250 – £500; a pokud ne „nepřetržitě křižovat“ kotevní poplatky, které by mohly být £ 1200pa pro „online“ kotvení ve venkovských oblastech (farmářské pole), nebo možná £ 3000pa v průměru….. marina, nebo až do londýnské oblasti“ costa bloody fortune“. Samozřejmě existují průběžné náklady na údržbu motoru a lodi údržbu. To ale bude zřejmě mnohem méně než řádné udržování sněmovny s připočtenou obecní daní.

pokud v moderním přístavu pravděpodobně platíte za elektrické připojení (v minulosti se tyto měřiče mohly velmi rychle otáčet, ale chápu, že nyní existují předpisy, které by tomu zabránily nespravedlivě). Na řezu, pokud nepřetržitě křižujete, budete muset spustit motor, abyste nabíjeli baterie a ohřívali vodu ,takže existuje cena nafty (cena za litr závisí na tom, kde ji koupíte – Zaznamenali jsme rozdíly více než 30p na litr mezi přístavy umístěnými méně než 10 mil od sebe). Pravidla EU přinutila ceny nafty nahoru, ale je třeba říci, že úzkokolejné dieselové motory nemají tendenci spotřebovávat něco jako množství nafty, které dělají silniční vozidla. Abychom to uvedli do kontextu – jako komerční cestovní hotelový člun používáme přibližně 10 litrů nafty denně (a to na celých 8 hodin plavby). Zkuste řídit auto po dobu 8 hodin na 10 litrů paliva. Nezapomeňte také, že na řezu bude váš vznětový motor také generovat veškerou domácí 12v baterii (a nabíjet banky baterií střídače) – nemluvě o ohřevu teplé užitkové vody, za předpokladu, že vaše loď má normální kalorifikátor (takže náklady na naftu kompenzují marina mains electric hook up náklady). Zaplňujeme snad každé tři týdny nebo tak – porovnejte to s vaším autem. Na téma auta-dokud jsme šli hotelboating jsme neměli, nebo chcete, auto, když jsme byli právě žijí na palubě (myslet na úsporu žádnou silniční daň nebo pojištění platit). Často nakupujeme na lodi – vedle kanálů jsou obchody.

účty za vytápění-možná nějaké uhlí. We use about two 25kg bags of coal per week (cca. £10) in winter. Tyto náklady lze snížit spálením dřeva (padlé stromy / větve nalezené na řezu), náklady jsou jen trochu potu-osobně jsem příliš líný na to, abych se obtěžoval!

mohlo by se vám také líbit..