„zinek“ nebo „fosfor“ na etiketě olejové láhve obvykle odkazuje na aditivum dialkyl dithiofosfát zinečnatý (ZDDP). ZDDP pomáhá předcházet opotřebení, zejména tam, kde se vačkový hřídel dotýká zvedáku v plochých zdvihacích motorech. Novější motory (od konce 80. let) mají zvedáky válečkových ventilů, a proto z ZDDP tolik neprospívají.

výhody ZDDP proti opotřebení byly uznány v padesátých letech. olej z padesátých let měl pouze asi 300 dílů na milion (ppm) ZDDP. Koncentrace ZDDP v motorovém oleji se postupně zvyšovala, dokud v 80. letech nedosáhla maxima 1200 až 1400 ppm. (více než 1400 ppm ZDDP v oleji skutečně začíná zvyšovat opotřebení motoru.)

bohužel bylo zjištěno, že ZDDP činí katalyzátory pro benzínové motory méně účinnými postupným potahováním katalyzátorového materiálu fosfátem. Pro uspokojení nejnovější služby API “ SN “ oil standard, výrobci ropy pouze dát 600 až 800 ppm ZDDP v jejich oleji.

již více než deset let diskutují nadšenci automobilů s plochými zdvihacími motory o tom, zda 600-800 ppm ZDDP v novém oleji „SN“ je dostatečná ochrana. Odborníci na olej tvrdí, že po rozbití motoru je dostatečná ochrana proti opotřebení.

ploché zdvihací zdvihací motory v mé rodinné flotile byly všechny rozbité asi před půl stoletím. Stále se mi líbí na mých starých autech tím, že jim dávám trochu navíc ZDDP, pokud to nevyžaduje příliš mnoho potíží nebo peněz navíc. Valvoline VR1 Racing Oil byl jednou z výhodných možností. Nemá nárok na hodnocení „SN“, protože má příliš mnoho ZDDP a “ nedoporučuje se pro rozšířené použití ve vozidlech s katalyzátory.“

další novou, levnější možností může být olej 10W-30 vyrobený pro některé z nejmodernějších dieselových motorů. Někteří nadšenci starých automobilů již dlouho doporučují olej pro dieselové motory, protože často obsahoval více ZDDP. Bohužel, motorová nafta byla obvykle k dispozici pouze v těžké hmotnosti, jako je 15W-40.

štítek na Motorcraft 10W-30 olej pro diesely říká, že “ obsahuje více než 1000 ppm fosforu pro lepší ochranu proti opotřebení.“To je o 200 až 400 více ppm při malých nebo žádných dodatečných nákladech ve srovnání s oleji“ SN “ 10W-30. Štítek Motorcraft diesel oil také říká: „nepoužívejte v benzínových motorech vybavených katalyzátory.“

testuji Motorcraft 10W-30 pro diesely v 351 pod kapotou mého kabrioletu Ford LTD z roku 1971. Nedoporučuji však, aby někdo jiný používal oleje označené „nafta“ v jakýchkoli benzínových motorech. Obraťte se prosím na příručku pro majitele vozidla, příslušné orgány, právní radu atd. před výběrem nového typu oleje pro váš konkrétní motor. (U většiny vozidel se jednoduše podívejte pod „motor “ a“ olej “ v RockAuto.com katalog pro zobrazení možností doporučených výrobcem. Oleje uvedené podle hmotnosti (10W-30, 0W-40 atd.) se nacházejí v záložce „Nástroje & univerzální díly“, pod „motor“ a nakonec “ olej.“)

Tom Taylor,
RockAuto.com

Chcete-li si přečíst více článků Toms, klikněte na tento odkaz a vyberte si z titulů příběhů na stránce Archiv novinek.