sen vlastnit vlastní vrtulník pro většinu lidí je právě to, sen. Vysoká cenovka vrtulníku je pro většinu lidí mimo dosah, ale pro ty, kteří mají mechanickou mysl, základní nástroje, a dílna, mnoho dostupných sad vrtulníků může tento sen uskutečnit.

vzpomínám si, jak jsem před mnoha desítkami let sledoval televizní pořad o muži, jak si koupil vlastní DIY helikoptéru a postavil ji. Fascinující sledovat, ukázalo se, jak dobře může být moderní vrtulník pro kutily sestaven průměrným Joe.

vrtulníky navrhovat a stavět od nuly jsou velmi obtížné a vyžadují hodně nákladného výzkumu & design. Sada vrtulníků od zavedeného výrobce vrtulníků může umožnit průměrnému člověku postavit a letět s vlastním vrtulníkem za přibližně 50 000 a 500 hodin montáže.

pokud je výzvou budování a vlastnictví vrtulníku něco, co vás zajímá, přečtěte si dále a zjistěte, které jsou nejlepší vrtulníkové soupravy na současném trhu.

co je potřeba k vybudování stavebnicového vrtulníku?

některé technické znalosti a zkušenosti s prací se základními nástroji jsou prospěšné pro stavbu stavebnicového vrtulníku. Většina sad se montuje pouze pomocí základních nástrojů a následujících pokynů. Během mnoha měsíců montáže bude vyžadována suchá a čistá oblast pro sestavení soupravy.

stavba letadla může být stejně výzvou jako naučit se létat, ale s dnešními moderními vrtulníky výrobci strávili spoustu času a úsilí, aby vytvořili soupravu, která se nejen snadno sestavuje, ale také vyžaduje velmi málo mechanických zkušeností.

většina složitých nebo specializovaných komponent je vyráběna, smontována a poté kalibrována v továrně, takže vše, co zákazník musí udělat, je sestavit „moduly“. Svařování a plech se obvykle provádí vždy v továrně, protože to může vyžadovat odborné dovednosti a nástroje, pro které většina stavebnic nemá.

čím jednodušší může výrobce sestavit sadu, tím více sad prodává-jednoduché.

některé z hlavních věcí, které potenciální kit kupující potřebuje mít jsou schopni sledovat plány a číst inženýrské diagramy, mají metodický přístup pracující prostřednictvím úkolů, a základní sadu nástrojů, z nichž většina lze zakoupit v místním železářství nebo on-line jako Amazon.com

jedním z nejdůležitějších prvků úspěšné výstavby vrtulníku je vyhrazený prostor pro sestavení soupravy. Oblast, která je suchá, chráněná před větrem, deštěm, prachem, vlhkostí a je blízko, je prvořadá. Čím blíže je montážní plocha k vašemu domovu, tím snazší je udělat další krok při sestavování, když získáte „náhradní 10 minut“.

montážní plocha nemusí být obrovská, ale jak se souprava začne spojovat, typická garáž bude minimální velikost pro její vybudování. Další věc, kterou si musíte pamatovat, je, že jakmile je postavena, nemůžete ji jen odletět z příjezdové cesty do vašeho závěsu nebo farmy přítele. Bylo by lepší volbou odstranit rotorovou hlavu a přívěs do oblasti, ve které může být zkontrolována a testována.

Kleště Na Uzamčení Drátu Se Stanou Vaším Novým Nejlepším Přítelem!

některé sady se mohou lišit v hloubce sestavení. Některé budou „pouze sestavit“, zatímco některé mohou vyžadovat výrobu předmětů nebo plechů. Chcete-li získat představu o typu nástrojů, které bude většina souprav vrtulníků vyžadovat, viz níže:

mějte také na paměti, že většina souprav je nenatřena, takže oblast dostatečně velká, abyste se mohli připravit, malovat, a vysušte trup, tailboom, kryty krytu, a komponenty budou také vyžadovány. Malování letadla je velmi důležitým krokem a nemělo by se spěchat. Mějte také na paměti, že barva bude muset odolat rozlití leteckého benzínu nebo tryskového paliva v závislosti na typu motoru instalovaném ve vrtulníku.

jaké jsou nejoblíbenější sady vrtulníků pro kutily?

dnešní trh DIY helicopter kit dominuje 5 hlavních vrtulníků s různými schopnostmi pro přepravu cestujících, časy sestavení a cenovky. Tyto sady vrtulníků jsou:

• XEL by Composite-FX
• HeliCycle by HeliCycle Ventures LLC
• Safari 400 by Safari Helicopter
• Phoenix A600 Turbo by Rotor X Aircraft Manufacturing
• Hummingbird 300L by Vertical Aviation Technologies Inc.

Model	cena soupravy (USD)	cena za letovou hodinu (USD)	# sedadel	užitečné zatížení	doba sestavení (hodiny)
XEL	$41,000	$32.15	1	298 lb.	400-500
HeliCycle	$67,000	$87.15	1	325 lb.	400-600
Phoenix A600 Turbo	$108,500	$69.06	2	655 lb.	300-450
Safari 400	$152,800	$99.21	2	650 lb.	500
kolibřík 300L	$227,475	$119.32	4	950 lb.	1200

pojďme se podívat na každou z těchto souprav jednotlivě …

Composite-FX

jeden z nejpopulárnějších výrobců vrtulníků na současném trhu poskytuje řadu 4 různých souprav vrtulníků od ultralehké verze po verzi s plynovou turbínou. Všechny jsou jednomístné soupravy.

XEL

sedadla:	jeden
motor:	Mz202 píst @ 63Hp
užitečné zatížení:	298 lb.
pořizovací náklady:	$41,000
hodinové náklady:	$32.15* kromě. Pojištění / Hangerage
Doba Sestavení:	400-500 Hodin
Další Potřebné:	Barva, Rádiová Zařízení, Avionika, Elektrická, Doprava
Licence K Letu:	není vyžadováno

XEL je jediná sada vrtulníků, kterou můžete sestavit a létat bez nutnosti pilotního průkazu! Tento vrtulník, navržený jako ultralehké vozidlo, které spadá pod předpisy FAA Part 103, může létat kdokoli! Ale to, že nepotřebujete licenci, neznamená, že můžete jen skočit a vzít si ji na projížďku! Výcvik je vyžadován ve dvoumístném vrtulníku předem!

moji studenti používali v průměru kolem 10 hodin jen proto, aby získali umění vznášet se vrtulníkem a Composite-FX, včetně slevy $ 5000, pokud můžete ukázat, že máte certifikát pilota vrtulníku nebo jste získali vznášející se potvrzení od certifikovaného instruktora létání vrtulníků ve dvoumístném vrtulníku jako Robinson R22.

tato ultralehká sada má pístový motor, který dá pilotovi o hmotnosti nejvýše 240 liber. let až 45 minut cestovní rychlostí kolem 62 mph. Tato velmi základní sada vrtulníků je standardně dodávána s plováky, což z ní činí perfektní rybářský stroj! Jen to vyvalte ze stodoly, zapalte to a jděte!

pro ty, kteří chtějí přeskočit fázi výstavby, si můžete koupit továrnu na výrobu vrtulníků sestavenou za dalších 11 000 dolarů a seznam upgradů vám umožní přizpůsobit soupravu podle vašich představ.

můžete se dozvědět více o XEL na webových stránkách výrobců zde

HeliCycle Ventures Inc.

HeliCycle Ventures je Nová mexická společnost nabízející nejnovější vývoj HeliCycle, který neustále postupuje od svého prvního založení v roce 1997 B. J. Schramm, stejná osoba, která také založila společnost Rotorway International helicopter company.

HeliCycle

sedadla:	jedno
Motor:	solární T63-T32 plynová turbína @ 100Hp
užitečné zatížení:	325 lb.
pořizovací náklady:	$67,000
hodinové náklady:	$87.15* kromě. Pojištění / Hangerage
Doba Sestavení:	400-600 Hodin
Další Potřebné:	Barva, Rádiová Zařízení, Avionika, Čalounění, Doprava
Licence K Letu:	osvědčení soukromého pilota-vrtulník

HeliCycle je nyní jednomístný vrtulník 6. generace, který je nyní poháněn upraveným motorem s plynovou turbínou T63-T32 100Hp. Je určen především jako fun-fly, za dobrého počasí vrtulník umožňuje pilotovi létat při maximální rychlosti 110mph až 150 mil s palivovou nádrží aux vybavena.

s plynovou turbínou umožňuje mnohem vyšší poměr výkonu k hmotnosti, který umožňuje pilotovi vážit až do maxima 220lb.

tato jednoduchá sestava obvykle trvá většinu stavitelů kdekoli od 400-600 hodin k dokončení, ale možnost rychlého sestavení je k dispozici z továrny, která tentokrát klesne na 200-300 za dalších 12 000 $a pomáhá eliminovat většinu běžných chyb sestavení, které výrobce vidí.

jakmile sestavíte soupravu, výrobce zašle továrního kontrolního pilota, aby zkontroloval, provedl konečné úpravy motoru a řízení letu, sledoval & vyvážení rotorového systému a dokončil několik prvních zkušebních letů, aby se zajistilo, že Vaše HeliCycle je bezpečná a připravená jít!

výrobce nechal ze sady veškerou avioniku, rádia a elektrický systém, protože většina pilotů bude mít odlišné požadavky na vybavení, které budou potřebovat ve své HeliCycle. S prostorem za prémii, to dává majiteli úplnou flexibilitu, ale při nákupu soupravy bude muset být rozpočtováno.

více o HeliCycle se dozvíte na webových stránkách výrobců zde

výroba letadel Rotor X

Rotor X je nyní novým vlastníkem nejoblíbenější sady vrtulníků na světě. Koupili RotorWay v roce 2021 a vydali nejnovější verzi své sady založenou na velmi populárních modelech RotorWay Exec a A600 Talon.

Phoenix A600 Turbo

sedadla:	dvě
Motor:	Phoenix A600 Turbo @ 168Hp
užitečné zatížení:	655 lb.
pořizovací náklady:	$108,500
hodinové náklady:	$69.06* kromě. Pojištění / Hangerage
doba sestavení:	300-450 hodin
další potřebné:	Barva, rádiová zařízení, doprava
licence k letu:	osvědčení soukromého pilota-vrtulník

Phoenix A600 je dvoumístný, FADEC řízený, pístový vrtulník zaměřený na to, aby vypadal spíše jako skutečný vrtulník než kit. Rodokmen tohoto nejnovějšího modelu umožnil výrobci prodat více než 2500 souprav a vytvořit jeden z nejlepších procesů sestavení jakéhokoli vrtulníku.

většina „těžkého zvedání“ byla provedena v továrně, což umožňuje ,aby se jednalo o „montážní sadu“ pomocí základních ručních nástrojů a několika nástrojů specifických pro letectví. Zákazník nevyžaduje žádné svařování, plech nebo intenzivní leteckou techniku.

A600 je standardně dodáván s duálním elektronickým zapalováním, duálním FADEC (Full Authority Digital Engine Control), koženými sedadly, digitálním letovým přístrojovým systémem a 17 galonovou palivovou nádrží, která poskytuje něco přes 2 hodiny letu. Může být přidána další nádrž „Aux“, která poskytuje dalších 14 galonů rozšiřujících dosah tohoto vrtulníku na 278 NM.

výrobce má neuvěřitelně podrobné pokyny k montáži, videa, online podporu a online komunitu stavitelů/vlastníků, ale pokud to nestačí, můžete také požádat o jejich program „Builders Assist“, kde můžete zaplatit za to, že vám někdo pomůže sestavit vaši sadu.

více o Phoenix A600 Turbo se můžete dozvědět na webových stránkách výrobců zde

Safari Helicopter

Safari Helicopter vyrábí dvě sady vrtulníků. Safari 400 je jejich nejoblíbenější, následuje Safari 500.

Safari 400

sedadla:	dvě
Motor:	Lycoming O-360 píst @ 180Hp
užitečné zatížení:	650 lb.
pořizovací náklady:	$142,800
hodinové náklady:	$99.21* kromě. Pojištění / Hangerage
Doba Sestavení:	500 Hodin
Požadované Doplňky:	Barva, rádiová zařízení, vak na poštu
licence k letu:	osvědčení soukromého pilota-vrtulník

je sada vrtulníků Safari 400 umístěna na trhu jako „kompletní sada“. Lze jej objednat jako celou sadu, která se dodává najednou, nebo si zákazník může vybrat, zda bude odeslána ve 4 fázích, aby pomohl těm, kteří mají omezený stavební prostor.

Safari 400 je dvoumístná sada vrtulníků poháněná pístovým motorem Lycoming o-360, který je jedním z nejspolehlivějších a nejoblíbenějších leteckých pístových motorů používaných v mnoha typech vrtulníků a letadel, nejen souprav. Robinson R22, který jsem učil, má stejný motor a nikdy nezmeškal rytmus!

28 galon palivová nádrž umožňuje tento vrtulník létat po dobu asi 2,5 hodiny při maximální rychlosti 100 mph.

všechny klíčové konstrukce, jako je svařování a plech, byly dokončeny v továrně, což zákazníkovi umožňuje pouze sestavit letadlo a malovat podle svých představ. Společnost také zahrnuje předem připravený kabelový svazek, takže i všechna elektrická zařízení jsou jen otázkou připojení dohromady! Díky tomu je Safari velmi atraktivní nabídkou, zejména pro ty, kteří nejsou zkušenými mechaniky nebo inženýry.

více informací o sadách Safari 400 & Safari 500 naleznete na webových stránkách výrobců zde.

Hummingbird 300L

Vertical Technologies je jediným výrobcem sady vrtulníků, který nabízí sadu vrtulníků se 4 sedadly. Na základě Sikorsky S-52 je kolibřík jejich verzí, ke které nyní vlastní typový certifikát s-52 FAA.

sedadla:	čtyři
Motor:	Titan vstřikovaný palivem IO – 540 píst @ 300 Hp
užitečné zatížení:	950 lb.
Pořizovací Náklady:	$ 159,000 + Motor $68,475
hodinové náklady:	$119.32* kromě. Pojištění / Hangerage
doba sestavení:	1200 hodin
další potřebné:	Motor, Barva, rádiová zařízení, doprava
licence k letu:	osvědčení soukromého pilota-vrtulník

kolibřík 300L je založen na Sikorsky S-52 a je zaměřen jako „rodinný vrtulník Kit“. Tento vrtulník se 4 sedadly je dodáván se dvěma zavazadlovými prostory pod 2 předními sedadly, takže je ideální pro uložení malých zavazadel na výlet nebo víkend pryč, i když jsou všechna sedadla obsazena.

uzavřená kabina je nyní vytvořena pomocí kompozitních panelů, které pomáhají šetřit váhu, a je v továrně prefabrikována, takže vše, co majitel musí udělat, je malovat a instalovat.

300L je poháněn 6válcovým pístovým motorem Continental Titan 300Hp se vstřikováním paliva, který umožňuje tomuto vrtulníku zvednout 950lb. užitečné zatížení, létat při maximální rychlosti 105kts, a mají rozsah 375nm.

stejně jako všechny Ostatní soupravy, většina složité sestavy byla dokončena v továrně, ale umožňuje, aby 51% sestavy bylo dokončeno zákazníkem podle pravidla FAA 51% (EAA.org) pro kit aircraft.

tento vrtulník byl původně certifikován jako komerční vrtulník a jako takový prošel přísnějšími protokoly sestavení, aby splnil tuto normu. Aby udrželi nízké náklady pro zákazníka, rozhodli se jej prodat jako soupravu, ale pomocí přísných výrobních standardů poskytli svým zákazníkům vyšší faktor bezpečnosti.

ačkoli tento vrtulník vyžaduje více času na sestavení, vyšší cenovku a motor, který je třeba zakoupit odděleně od soupravy, pokud hledáte levnější vrtulník se 4 sedadly, který si můžete postavit sami, pak je kolibřík 300L rozhodně volbou.

více informací o sadě Humminbird 300L naleznete na webových stránkách výrobců zde.

Chcete-li sledovat 9dílnou sérii o stavbě vrtulníku rotorway kit, podívejte se na video níže:

Chopper se narodil

kolik stojí vybudování vlastního vrtulníku?

sada vrtulníků může stát od $50,000, pak bude potřebovat dopravu, barvy, avioniku, spotřební materiál a oblast pro stavbu vrtulníku. To může tlačit náklady až na $ 60,000-70,000 v závislosti na tom, kolik doplňků je zapotřebí. Pokud je také vyžadován letový výcvik, bude vyžadováno dalších 5-10 000 USD.

náklady na sadu vrtulníků jsou jen jednou částí nákladů na vybudování vlastního vrtulníku. Bude zapotřebí pečlivé kontroly nabídky výrobců, aby nedošlo k žádným překvapením.

zde jsou některé náklady být vědomi:

není součástí sady

některé sady vrtulníků nepřicházejí s motorem, mohlo by to být další náklady $ 60,000+. Většina souprav nepřichází s rádiem, některé přicházejí bez elektroniky nebo přístrojového vybavení vůbec. Většina souprav je nenatřena a v závislosti na tom, kolik trupu musí být natřeno, by to mohlo stát dalších 2 000-10 000 dolarů.

doprava

jedním z dalších úvah je přepravka a doprava. Mnoho výrobců nabízí sady, které mají být odeslány najednou nebo ve fázích. Pokaždé, když jsou díly dodávány, přepravky a přepravní poplatky budou předány na vás. Nezapomeňte zkontrolovat náklady na tyto před podpisem jakékoli dohody. Samotné přepravní poplatky by mohly stát několik tisíc dolarů!

inspekce

FAA bude vyžadovat, aby byla Vaše souprava zkontrolována, jakmile bude dokončena, než bude povoleno létat. Tato služba, pokud je dokončena FAA, je bezplatná, ale kvůli dlouhým zpožděním, FAA může vyžadovat, abyste inspekci dokončili určeným zástupcem letové způsobilosti,který může účtovat za svůj čas.

další kontrola, o které budete muset vědět, je od samotného výrobce soupravy. Některé soupravy zahrnují závěrečnou kontrolu, nastavení a zkušební let zkušebním pilotem výrobce. To může být zahrnuto v kupní ceně nebo to může být příplatek, který může být vyžadován na konci stavby.

to bude něco, co se zeptat v době nákupu.

více informací o kontrolách FAA naleznete na webových stránkách FAA zde

prostory

stavba stavebnicového vrtulníku v kůlně nebo garáži je skvělá, dokud vrtulník nezačne být příliš velký! Nalezení místa, které je blízko domova, dostatečně velké, aby dokončilo celou stavbu, a pak být na místě dostatečně vzdáleném, aby letělo vrtulníkem, může vyžadovat pronájem prostoru.

ramínka na místním letišti si lze pronajmout, a to je místo, kde najdete většinu kit vrtulníky jsou postaveny. Farmy nebo venkovské nemovitosti jsou druhým oblíbeným, protože splňují všechny uvedené požadavky. Získání poloviny sestavení a poté, co se budete muset pohybovat, může skutečně vrátit tempo sestavy, zvláště když je třeba přesunout všechny nástroje a pracovní stoly, stejně jako samotnou soupravu!

pronájem věšáku nebo jednotky se může pohybovat od několika set dolarů za měsíc do několika tisíc, takže bude vyžadováno rozhlédnutí. Mnoho prostor může také přidat další poplatky, pokud nejsou smluvně uzavřeny s ročními podmínkami pronájmu.

Nářadí & spotřební materiál

většina souprav vrtulníků vyžaduje k montáži pouze základní nástroje. Budou však existovat určité nástroje specifické pro letectví, které budou vyžadovány k zajištění bezpečného sestavení kist a splnění požadavků FAA.

Cleco spojovací prvky jsou nezbytné při instalaci plechu

dva z nejpopulárnějších nástrojů, které většina lidí mimo letectví nevlastní, jsou:
(oba najdete na Amazon.com)

• kleště na uzamčení drátu
• Cleco Fasters

před zahájením sestavení je vhodné získat od výrobce „seznam spotřebních nástrojů &“, abyste se ujistili, že máte po ruce všechny potřebné nástroje, než začnete. Není nic horšího, než získat dobré tempo a pak ho zastavit, protože vám chybí například nástroj nebo výstružník určité velikosti.

Flight Training

bez ohledu na to, který vrtulník kit zakoupíte mohu vám říct, že bez jakéhokoliv letového výcviku budete pád to na váš první pokus, aby ji vznášet. Vznášet se s vrtulníkem je těžké, opravdu těžké a bez duálního ovládání a instruktora vedle vás stroj skončí v hromadě ohnutých částí s vámi zaklíněnými uprostřed.

ani trénink na PC simulátoru vám nepomůže získat „pocit“ potřebný k zvládnutí vznášení. Vrtulníky jsou náchylné k kyvadlovému efektu a nadměrné kontrole. Tyto dva faktory budou muset být překonány, než budete moci bezpečně vznášet vrtulník.

typickým studentům bude trvat v průměru asi 10 hodin, než začnou ovládat vznášedlo, natož bezpečně provádět autorotaci, pokud dojde k selhání motoru. Vrtulníky jsou skvělý stroj, ale když kousají, kousají tvrdě a jediný způsob, jak jim zabránit v kousání nebo zotavení z kousnutí, je s řádným tréninkem!

zde jsou tři články, které vám vřele doporučuji přečíst si před zakoupením nové sady vrtulníků:

1. naučit se létat vrtulníky-je to opravdu tak těžké?
2. jak přistává vrtulník? S a bez výkonu motoru
3. náklady stát se pilotem: všechny certifikáty ve srovnání!

jak dlouho trvá sestavení vlastního vrtulníku?

v průměru trvá 400-600 hodin, než většina souprav vrtulníků sestaví jejich majitel. Pro 500 hodinovou stavbu bude práce 10 hodin týdně trvat přibližně 1 rok. Práce 40 hodin týdně bude trvat přibližně 3 měsíce. Čím větší je vrtulník, tím více hodin bude zapotřebí.

sestavení sady vrtulníků není obtížné, ale vyžaduje metodické provedení montážních pokynů bez spěchu nebo práce, když je unavený. Montáž soupravy by měla být zábavnou součástí cesty a mít vyhrazený prostor, který je snadno přístupný, umožní sestavení postupovat dobrým tempem.

jakákoli část stavby, která není zcela pochopena, by měla být zastavena, dokud nebude možné hledat úplné objasnění, aby se zajistilo, že je správně sestavena.

většina stavebnic bude pracovat na své soupravě večer a o víkendech a není neobvyklé, že stavba trvá 1-2 roky.

potřebujete licenci k letu vrtulníku Kit?

všechny vrtulníky vyžadují, aby pilot měl k letu alespoň osvědčení soukromého pilota vrtulníku, s výjimkou vrtulníků klasifikovaných jako ultralehké podle předpisů FAR Part 103. Ty mohou být létány bez osvědčení pilota, ale jsou jednomístné & bude vyžadovat předchozí výcvik vrtulníku pro bezpečný provoz.

jediným vrtulníkem v této době, který může být létán bez osvědčení pilota, je sada vrtulníků Composite-FX XEL. Tato sada vrtulníků je záměrně navržena tak, aby splňovala požadavky FAA jako ultralehké letadlo.

tyto požadavky in14 CFR §část 103.1 uvádějí Letadlo:

• je používán nebo určen k použití pro provoz s posádkou ve vzduchu jednou osobou-povoleno je pouze jedno sedadlo!
• se používá nebo je určen k rekreačním nebo sportovním účelům pouze
• nemá žádné US nebo zahraniční osvědčení letové způsobilosti
• je-li bez napájení, váží méně než 155 liber
• je-li napájeno, váží méně než 254 liber prázdné hmotnosti, s výjimkou plováků a bezpečnostních zařízení, které jsou určeny pro nasazení v potenciálně katastrofické situaci
• má kapacitu paliva nepřesahující 5 US galonů
• není schopen více než 55 uzlů kalibrovaných vzdušnou rychlostí při plném výkonu v úrovni letu
• má rychlost vypnutí, která nepřesahuje 24 uzlů kalibrovaných vzdušnou rychlostí

jakmile vrtulník překročí některý z těchto požadavků, musí mít pilot alespoň osvědčení soukromého pilota vrtulníku. Pro ty piloty, kteří chtějí vlastnit XEL pak letový výcvik v dual řízený vrtulník s certifikovaným vrtulníkem letového instruktora je nutností, aby se zabránilo zranění a poškození letadla.