plánujete udělat zámořský průchod nebo jen vyplout na místo určení? Chcete vědět, jak daleko můžete plout za jeden den? Pak, tento článek je pro vás! Pokud nevíte, jak daleko se můžete plavit za jeden den, musíte provést výpočet, abyste věděli, kdy dorazíte do cíle. Jak již víte, průměrná jednodenní plachetní vzdálenost lodi je významná pro plánování průchodů. Aby bylo možné určit, jak daleko může vaše plachetnice cestovat za den, je třeba zvážit několik důležitých faktorů. Pokračujte ve čtení, abyste zjistili průměrnou vzdálenost plavby, rychlost a správný výpočet.

důležité faktory ovlivňující vzdálenost plavby

rychlost plavby závisí na faktorech, jako je hmotnost, tj. výtlak, typ konfigurace trupu, tj. jeden nebo více trupů, schopnost plachtění lodi v klidných nebo drsných vodách a způsob, jakým posádka zachází s lodí. Mějte na paměti, že lodě s jedním trupem a těžké cestovní plachetnice „vytlačují“ určité množství vody. Představte si, že vytáhnete plachetnici z moře a zjistíte, že „vodní díra“, ve které byla kotvena, nebyla naplněna vodou. Množství vody v této díře by se zhruba rovnalo inzerovanému výtlaku plachetnice.

loď pohybující se vodou vytváří vlnový vzor, včetně toho, který vede podél strany plavidla a vytváří hřeben vody na přídi a koryto na zádi. Když je vlnová délka podobná délce lodi, způsobuje obrovský hřeben, který nutí loď zpět do vlastního koryta, v podstatě narazil do neproniknutelné stěny odolnosti proti vodě. Nádoba může odolat odporu, který vytváří, pouze pokud má dostatečnou rychlost, aby zvedla luk z vody a sklouzla, nebo letadlo, přes vlnu přídě.

například, pokud cestovní plachetnice inzeruje výtlak 28,000 liber, přemístí stejné množství vody v moři. Musí vytlačit toto množství vody z cesty při plavbě. To však způsobuje velké tření a omezuje maximální možnou rychlost. Tak, v podstatě, délka vaší průměrné plachetní vzdálenosti je určena vaší rychlostí. Níže jsou uvedeny nejvýznamnější faktory, které ovlivňují rychlost vašeho plavidla a tím i jeho průměrnou vzdálenost plavby:

délka trupu lodi

mějte na paměti, že delší vlny cestují rychleji než kratší vlny, protože čím delší je loď, tím delší je vlna, kterou produkuje při vyšších rychlostech. Pro loď je extrémně obtížné pohybovat se rychleji, než je rychlost vlny podobná délce lodi. Cestovní rychlost vaší lodi je úměrná její délce. To znamená, že čím delší plachta, tím rychleji loď jede.

dobrým způsobem měření rychlosti je poměr rychlost / délka. Takže vydělíte rychlost trupu (v uzlech) druhou odmocninou délky čáry ponoru (ve stopách). Všimněte si, že 25-noha plachetnice cestující na 5 uzlů bude mít stejný poměr S / L jako 100-noha hlídkové plavidlo cestující na 10 uzlů, což má za následek stejný odpor na tunu výtlaku při těchto rychlostech. A bez soupravy nad vodoryskou pro vytvoření větru byl tento odpor výsledkem dvou faktorů; odpor trupu a odpor vytvářející vlny pro poměr S / L. Tak, v průměru, následující délky trupu plaví přibližně níže uvedenými rychlostmi:

• 24 ft loď na 5 uzlů
• 32 ft loď na 5.5 uzlů
• 40 ft loď na 6.5 uzlů
• 48 ft loď na 7 uzlů
• 54 ft loď na 7.5 uzlů

Typ, hmotnost a tvar lodi

trup každé lodi má významný dopad na jeho rychlost při průchodu vodou. Existuje celá řada tvarů trupu z čeho vybírat v závislosti na účelu plavidla. Výtlak, semi-posunutí, a hoblování trupů jsou tři typy trupů nalezených na motorových člunech. Pro plachetnice, výtlakové trupy plují vodou, ale hoblovací trupy plují nad ní. K dispozici jsou také ploché dno, V-dno, tri-trup, ponton, semi-posunutí, multi-trup, katamarán, a trimaran trupy. Protože vytlačují méně vody, multihulls jsou mnohem rychlejší než monohulls. Vystupují z vody a začínají hoblovat vysokou rychlostí. Kromě toho jsou více vztlakové než monohully. To umožňuje ještě vyšší rychlosti.

při pohybu nebo sezení na vodě funguje posunovací trup odváděním vody od přídě. Hoblovací trup, na druhé straně, sklouzne po vodní hladině pomocí hydrodynamického výtahu. Lodě s výtlakovými trupy pohybují vodu z cesty, když sedí ve vodě, odtud název. Kánoe a výletní lodě jsou příklady plavidel s výtlakovými trupy. Hoblovací trupy, na druhé straně, fungují spíše jako skimming stone: vytvořením hydrodynamického zdvihu se trup prosévá po vodní hladině, což mu umožňuje cestovat rychleji, protože s ním má menší kontakt. Mějte na paměti, že kvůli sníženému kontaktu s mořem mohou motorové čluny cestovat mnohem rychleji po vodě.

rychlost, při které loď generuje nějaký výtah, je určena rychlostí, kterou pluje. Rychlost hoblování lodi je rychlost, při které musí plout, aby vytvořila výtah. Pokud je rychlost lodi pomalejší než rychlost hoblování, trup může fungovat jako posunovací trup, protože se nevytváří žádný výtah. Všimněte si, že výtlačné trupy se pohybují pomaleji, konzistentnější rychlostí, zatímco polořadovky trupů kombinují vlastnosti výtlačných a hoblovacích trupů. To znamená, že vytlačují vodu při nízkých rychlostech a zároveň si zachovávají schopnost vytvářet zdvih při cestovní rychlosti. Semi-posunutí trupu lodě jsou vynikající všestranné lodě, ale pokud rychlost je prioritou, hoblování trupy jsou způsob, jak jít.

Všimněte si, že když se loď pohybuje vodou, přemístí do ní svou vlastní váhu. Jinými slovy, těžká loď je nucena řídit větší objem vody z cesty, což má za následek zvýšenou odolnost proti vodě. Když loď dosáhne rychlosti trupu (bod, kde se setkávají příďové a záďové vlny), vytvoří se struktura jedné vlny. Těžké lodě se v něm mohou zaseknout, což omezuje rychlost, kterou se mohou pohybovat, protože neustále bojují proti vlnám.

vítr, příliv a povětrnostní podmínky

vítr a proud mají vliv na jízdní vlastnosti lodi, bez ohledu na typ trupu nebo kombinaci síly, kterou má. V klidném dni s uvolněným přílivovým proudem může být snadné udržet kurz nebo manévrovat v těsné blízkosti. Ale loď se může chovat špatně, když se zabývá tuhým bočním větrem nebo příčným proudem. Vzhledem k tomu, že luky mnoha motorových člunů jsou vyšší než hrudní kosti, zdá se, že při couvání sklouzávají z větru, bez ohledu na to, co kormidlo dělá. Obecně je vhodné zamířit do vln pod mírným úhlem a snížit rychlost při navigaci ve velkých vlnách a silném větru.

to pomůže udržet rovnováhu a zabrání vám v tom, aby se vlna zřítila do zádi. Také typ trupu má největší dopad na to, jak loď reaguje na proud. Proudy mají tendenci mít větší vliv na trupy výtlačného typu s hlubokým tahem než mělčí tah, lehčí hoblovací trupy. Půl uzlový křížový proud může mít větší dopad na výtlačný křižník než tuhý 15-20 uzlový vítr, protože voda je mnohem hustší než vzduch.

za stejných okolností může být hoblovací trup s vysokou tuňákovou věží na druhé straně více ovlivněn větrem než proudem. Takže větrný proud ovlivní jak posunutí, tak hoblování trupů. V důsledku toho je to také důležitý faktor, který ovlivňuje manévrovatelnost lodi. A je to zvláště patrné při běhu nízkou rychlostí v těsné blízkosti.

proudy, horizontální tok vody ve směru po proudu, jsou společné jak pobřežním, tak vnitrozemským námořníkům. V otevřené vodě, proudy se mohou pohybovat od masivních, dlouhotrvající oceánské proudy, jako je Golfský proud nebo Kalifornský proud, až po silný, ale krátkodobý spodní proud, nebo rip proud, který se může vrátit zpět na pobřeží. Všimněte si, že tlak převládajících větrů ovlivňuje proudy v oceánu, jezerech a řekách. Oceánské proudy jsou často ovlivněny změnami hustoty vody způsobenými různými úrovněmi slanosti a teploty.

za zmínku stojí, že běh po větru by byl mnohem rychlejší než při větru. Pro dosažení dobré průměrné vzdálenosti plavby je tedy rozhodující výběr správného kurzu. Všimněte si, že plavbou s přílivem pod vámi získáte přílivovou výhodu. Můžete být neseni přílivem, a proto zvýšit rychlost.

vzhledem k tomu, že rychlost přílivového proudu a výška přílivu jsou pro pobřežní plavbu tak kritické, je vždy nutné zkontrolovat roční přílivové tabulky a přílivové aktuální tabulky. Je to proto, že přílivy mohou mít velký vliv na váš zážitek z plavby v závislosti na vodních útvarech, na kterých jste. Než vyplujete, zkontrolujte grafy přílivu nebo poslouchejte zprávy o přílivu, protože nikdy není dobrý nápad běžet na mělčinu. Přílivové tabulky vás důkladně informují o přílivu a odlivu, například když dojde k odlivu a odlivu, a také o tom, jaké budou přílivy na určitém místě.

použití motoru

je mnohem snazší udržovat průměr otáček 5 uzlů, pokud používáte motor pokaždé, když jste na lehkém vzduchu. Mějte na paměti, že použití motoru výrazně zvyšuje průměrnou rychlost plavby. Podle mého názoru je to však součást motoristické vzdálenosti, nikoli plachetní vzdálenosti.

velikost a síla vašeho motoru mají významný vliv na rychlost jízdy. Větší, účinnější motory, jsou lepší pro lodě s polořadovkou a hoblováním trupů. Závodní jachty se na druhé straně mohou rozhodnout pro mírně menší motory s nižší koňskou silou, protože se spoléhají na plachty, aby dosáhly své maximální rychlosti.

Gear and Sails

když máte velkou plachtu, například když často používáte spinnaker, získáte rychlost, čímž se prodlužuje vaše plachetní vzdálenost. Známým průchodem je obchodní vítr po větru vedený z východu na západ přes Atlantik. Tam je možné cestovat přes 120 mil za jediný den. Kromě toho může vaše zařízení také ovlivnit rychlost lodi. To znamená, že bezobslužné plachty mohou snížit Vaši cestovní rychlost až o jeden uzel. Takže pokud se chystáte na dlouhou plavbu, ujistěte se, že vaše plachty jsou v dobrém stavu. Totéž platí pro trup a další důležité části lodi, jako je motor, kormidlo a elektrická zařízení.

plachtění vzdálenosti v různých podmínkách

takže, pojďme se nyní podívat na několik různých podmínek a jak mohou ovlivnit vaše denní plachtění vzdálenost. To jsou jen odhady, ale dávají vám dobrou představu o tom, co můžete očekávat. Všimněte si, že 1NM je asi 1,85 km nebo 1,15 mil. Pokud plujete po větru, tj. při jízdě po větru, průměrná vzdálenost plavby je asi 100NM. Na druhou stranu, pokud plujete na krátkých pasážích, průměrná vzdálenost plavby je asi 60NM, zatímco na dlouhých pasážích je to asi 80NM. Při použití motoru je průměrná vzdálenost asi 130NM, ale to vyžaduje hodně energie a paliva. A konečně, pokud máte velkou loď, tj. více než 60 ft a plachtění v dobrých podmínkách, pak by průměrná rychlost plavby byla přibližně 140NM. Vzhledem k jejich délce pokryjí větší jachty až o 50% větší vzdálenost za den.

za zmínku stojí, že vícedenní pasáže umožňují plout nonstop, čímž se zvyšuje průměrná vzdálenost za den. Je zřejmé, že kratší průchody jsou spojeny s nižšími vzdálenostmi. A pokud chcete zvýšit plachetní vzdálenost o 20-40%, můžete použít motor. Všimněte si, že lodě pod 30 ft mohou plavit kolem 5 uzlů v průměru. Obecně platí, že pokud malé lodě plují po celý den, mohou pokrýt přibližně 120 Nm. Ale pokud používají přílivy a plachty po dobu 9 hodin, mohou pokrýt kolem 40NM. Problém je v tom, že vzdálenost je obtížné kvantifikovat, protože uzel je počet námořních mil za hodinu. To znamená, že 5 uzlů odpovídá 5 námořním mílím za hodinu.

obecným pravidlem je, že průměrná plachetnice, tj. 30 ft až 48 ft, plavby kolem 6 uzlů a může pokrýt 144 uzlů při plavbě po celý den. Ale, velké lodě, tj. více než 50 ft, plavba na 7.5 uzlů. Obecně platí, že pokud velké lodě plují po celý den, mohou pokrýt přibližně 180 nm. Pokud se však plaví po dobu 9 hodin, mohou pokrýt kolem 60NM.

Všimněte si, že všechny tyto rychlosti se odhadují v průměru v závislosti na velikosti plavidla, jakož i na větrných a povětrnostních podmínkách. Jak již bylo zmíněno, faktory, které ovlivňují plachtění vzdálenost musí být vždy brát v úvahu při provádění výpočtů.

Jak vypočítat vzdálenost

Vezměme si jako příklad 44 ft cestovní plachetnice s LOA 44’9″, paprsek 13 ‚6″, ponor 6’6″/5’6″, výtlak 28,000 lbs, zátěž 10,000 lbs, a plachta plocha 1,083 sq, ft. Takže tato loď má výtlak 28 000 liber.
co musíte udělat, je určit její přibližnou maximální rychlost plavby pomocí následujících rovnic pro posunutí plachetnic. Takže v podstatě používáte druhou odmocninu vodorysky (LWL) ve stopách. A toto je téměř přesný odhad rychlosti vaší lodi.

nejprve najděte druhou odmocninu délky vodovodního potrubí * (LWL) 40 ‚ 03 „= 40,25‘.
vezměte druhou odmocninu 40,25′ = 6,34 x 1,34 = 8,5 uzlů.
vynásobte 8,5 X 24 hodin = 204 mil za den.

můžete také měřit maximální rychlost korby vynásobením druhé odmocniny LWL 34 procenty. To vám dá aproximaci maximální rychlosti trupu.

další možností je vést cestovní deník a měřit skutečný průměr pro vaši loď a plachtění. Jednoduše vynásobte vzdálenost množstvím času, který jste strávili plavbou. Tím se vypočítá průměrná rychlost (v uzlech) nebo ujetá vzdálenost (v NM).

jak daleko plachetnice může cestovat za den-Sečteno a podtrženo

pokud vás zajímá, kolik námořních mil můžete plout za den, měli byste vědět, že při plavbě po větru mohou plachetnice pokrýt až 100NM za jediný den. Průměrná rychlost plavby pro všechny lodě za všech podmínek, při plavbě po dobu 24 hodin, je přibližně 120NM. Pokud půjdete dále a použijete motor, vzdálenost se zvýší na 130NM. Pro kratší pasáže, 60 NM denní vzdálenost je běžnější, a samozřejmě, velké lodě jsou rychlejší než malé lodě. Všimněte si, že plachetnice mohou navigovat na otevřeném moři 24/7, pokud to posádka zvládne. Jinými slovy, mohou pokrýt mnohem větší vzdálenost, než většina lidí věří. Takže před výpočtem průměrné rychlosti vaší lodi nezapomeňte zvážit faktory, které ovlivňují její rychlost. Přeji vám všem šťastné a bezpečné plavby!