Mezi další situace s nízkou rychlostí, kdy by se měla používat pouze zadní brzda, patří tzv. Použitím pouze zadní brzdy může jezdec držet pravou ruku plně na škrticí klapce, aby se rozjel a zapnul. Použití spojky v této situaci umožňuje velmi pomalou rychlost zastavení a spuštění. Je to něco jako dotek letadla a jít tam, kde zpomalíte a pak znovu zrychlíte bez zastavení.

situace ovládání spojky s nízkou rychlostí také vyžadují použití pouze zadní brzdy. Použití škrticí klapky, spojky a zadních brzd dohromady je dovednost, kterou by jezdci měli cvičit, aby jim umožnili jezdit velmi pomalu. To je užitečné v dopravních zácpách, když se blížíte k levým zatáčkám na křižovatkách a v omezených prostorových manévrech.

dobře, nyní, když jsme diskutovali o použití pouze zadní brzdy, existují situace, kdy byste mohli chtít použít pouze přední brzdu? Dříve jsme diskutovali o posunu hmotnosti vpřed a poznamenal jsem, že v extrémních případech může zadní kolo spadnout ze země. Když se zadní kolo zesvětlí, zvyšuje se možnost jeho zablokování. Pokud se zadní zámky, mohlo by to sklouznout do strany. Pokud by náhle znovu získal trakci, okamžitě zaskočí zpět do řady a může způsobit ztrátu kontroly a pád z vysoké strany (kde jezdec přejde přes řídítka).

motocykloví závodníci a jezdci na trati mohou používat své brzdy do extrému. Mnoho z nich používá pouze přední brzdu na závodní dráze, aby se zabránilo možnosti zablokování zadního kola při silném brzdění. Vzhledem k tomu, že přední část dělá většinu brzdění stejně kvůli úžasnému posunu hmotnosti, ztráta malého brzdného výkonu tím, že nepoužívá také zadní brzdu, je kompenzována rostoucí pravděpodobností zablokování zadních kol, takže se jí úplně vyhýbají. To jim umožňuje udržet koule nohou na stupačkách pro umístění těla (opírající se o motocykl) pro maximalizaci úhlu sklonu.