průměrná rychlost je klíčovým číslem pro cyklisty – je snadné pochopit a použít jako měřítko pro váš výkon na kole.

existuje však mnoho proměnných, které ovlivňují vaši průměrnou rychlost, takže porovnání rychlosti jednoho jezdce s druhým, nebo dokonce vaší vlastní rychlosti ze dne na den, není vždy přesné.

přesto je rychlejší jízda na kole něco, čeho mnozí z nás chtějí dosáhnout, takže co můžete udělat pro zlepšení průměrné rychlosti na kole?

když byl velký italský cyklista Fausto Coppi dotázán, jak se stát šampionem, říká se, že odpověděl „pedál, pedál“.

doporučení Campionissima z 50. let stále platí dobře, když profesionální jezdci nasadí na svá kola desítky tisíc kilometrů ročně, ale pro zlepšení průměrné rychlosti můžete udělat i jiné věci. Projdeme je.

jaká je dobrá průměrná rychlost?

začněme otázkou, kterou mnoho jezdců často má. Jaká je dobrá průměrná rychlost? Jako vždy záleží na spoustě věcí.

to zahrnuje kolo, které jedete. Na silničním kole s řídítky a hubenými pneumatikami obvykle jedete rychleji než na hybridním kole s plochými tyčemi s robustními pneumatikami nebo na horském kole určeném pro jízdu v terénu.

tam, kde jezdíte, záleží také na tom, protože kopcovitější terén často sníží vaši průměrnou rychlost, stejně jako jízda do protivětru a vlhkého počasí nebo náročných podmínek.

i to, jak hladký je asfalt, může změnit-je známo, že profesionálové zvyklí na závodění v kontinentální Evropě si stěžují na to, jak pomalejší jsou silnice ve Velké Británii, když jezdí po Británii.

rozhodující je však vaše úroveň kondice. Začátečník se může snažit udržet průměrnou rychlost 10mph / 16kph za hodinu nebo dvě na silničním kole. Jezdit důsledně a dostat montér, a měli byste být schopni udržet najetých kilometrů za hodinu v polovině dospívající (kolem 15.5 mph / 25kph) po dobu několika hodin-Strava počítá, že je průměrná rychlost pro jízdy přihlášených.

Chcete-li dosáhnout průměrné rychlosti 20mph / 32kph, pravděpodobně budete muset dát spoustu systematického tréninku. Vzhledem k tomu, že překonání odporu vzduchu při 20 mph vyžaduje osmkrát tolik úsilí než při 10 mph, je to velký nárůst výkonu.

vítěz Tour de France trvale průměruje 25mph / 40kph na koni více než 2 000 mil / 3 500 km během tří týdnů, i když má pomoc-přečtěte si, proč na jízdě ve skupině záleží –

BikeRadar tipy pro zlepšení průměrné rychlosti

pedál více

snadný startér pro 10, Tento. Ale je fakt, že zkušenější cyklisté šlapou více času než začátečníci. To je částečně na kondici, ale také schopnost číst cestu před sebou a pocit jistoty na kole. A to hlavně díky tomu, že se dostal ven a jezdil víc – Coppi se nemýlil.

vědět, kdy šlapat, je také důležité. Nemá smysl zatloukat na červený semafor a pak se zastavit, dát nohu dolů, pak začít znovu, když by vás lépe načasovaný přístup viděl projet s menším úsilím.

brzda méně

další zřejmá. Opět je to na zkušenostech a čtení cesty před námi. Jízda rychleji z kopce přijde s praxí a zvýšenou sebedůvěrou. Máme radu, jak bezpečně sjet na silničním kole.

na zvlněné silnici vám rychlejší sestup dodá větší dynamiku, abyste se dostali do dalšího kopce. Měřte to správně a můžete se dostat na vrchol dalšího hřebene, aniž byste museli spadnout na malý převodník, a bez přílišného poklesu rychlosti. Zahájení stoupání z nízké rychlosti bude těžší a pomalejší.

naučit se, jak se zatáčky rychleji zvýší vaši průměrnou rychlost taky. Opět je to na praxi, ale také kroky ke zlepšení vaší techniky, jak řídíte zatáčkou a jak používat kapky ke snížení těžiště. Přečtěte si naše rady, jak s důvěrou zatočit.

jízda ve skupině

jízda ve skupině může být jistým způsobem, jak zlepšit průměrnou rychlost.

pokud jste s jinými jezdci, je tu motivace držet krok, takže i když začnete označovat, budete viset a pokračovat. Stejně tak, pokud se cítíte svěží, můžete nastavit tempo a pomoci svým kolegům jezdcům pokračovat rychleji.

hlavním přínosem jízdy ve skupině je však kreslící efekt. Zastrčený vzadu, odhaduje se, že jezdec může ušetřit až 40 procent úsilí potřebného k jízdě vpředu. Vypracování efektivně a bezpečně vyžaduje praxi, takže opět více mil vás zlepší.

Drafting je důvod, proč, pokud sledujete silniční závod, jezdci dále dozadu jsou často volní, i když ti v přední části smečky zjevně vynakládají velké úsilí. A to je jeden z důvodů, proč Vítězové Tour de France dokážou držet tak vysoké tempo.

to je také důvod, proč mají sprinteři náskok – stráví spoustu času jízdou za svými spoluhráči a šetří energii pro rozhodující Poslední pomlčku k čáře.

kluby jsou skvělý způsob, jak najít kolegy cyklisty jezdit s. Většina z nich bude organizovat skupinové jízdy různých rychlostí, takže si můžete vybrat ten, který můžete držet krok s a přesunout se do rychlejší skupiny, jak se vaše rychlost a zkušenosti zvyšují.

pokud jste na kole v partě, máme radu, jak jezdit ve skupině.

Práce na vaší kadenci

není to jen o šlapání více, šlapání rychleji vám může pomoci jezdit rychleji. Tam je menší tlak na svaly a jakmile se dostanete efektivní na to, šlapání rychleji by mělo být méně únavné. Kadence, pokud nejste obeznámeni, je jen počet, kolikrát otočíte pedály za minutu.

neexistuje žádná „dokonalá“ kadence, ale vyškolení amatérští jezdci obvykle jezdí kolem 80 až 90 ot / min, zatímco někteří profesionální jezdci mohou jezdit s kadencí blížící se 100 ot / min. Chris Froome bude skvěle šlapat kolem tohoto čísla, i když jede do kopce.

je to také o vývoji „souplesse“ – hladký, efektivní styl jízdy, který snižuje sílu více zdvihu pedálu, nejen při tlačení dolů.

Získejte více aero

získání více aero je hlavním faktorem při rychlejší jízdě. Asi tři čtvrtiny tažení pochází od vás, ne vaše kolo, takže to neznamená, že musíte utratit jmění za nové aero kolo nebo kola s hlubokým úsekem.

odpor větru spíše než tření přebírá jako dominantní faktor zpomalující vás, jakmile se dostanete nad 10mph / 16kph, takže i při nižších rychlostech je to důležité.

hlavní věc, kterou můžete udělat pro zlepšení aerodynamického výkonu, je zmenšení čelního profilu. Zjednodušeně řečeno, to znamená dostat se více přes řídítka, jezdit v kapkách a případně spouštět Dřík, pokud to dokážete a zůstanete pohodlně na kole.

pokud se necítíte dobře v agresivnější pozici, pád lišty nemusí být tak dobrý nápad. Špičkoví trenéři zjistili, že triatlonisté a časovkáři mohou být celkově pomalejší, pokud jsou příliš nízko a nemohou trvale držet pozici aero.

dokonce i poloha vašich paží může změnit: výzkum ukázal, že paže v pravém úhlu na horní části tyče jsou téměř stejně aero jako jízda v kapkách.

používejte kola svého kola efektivněji

špatné používání ozubených kol může také mízit rychlost. Pokud zjistíte, že se točíte dříve, než změníte rychlostní stupeň, nebo broušení nízkého rychlostního stupně, když narazíte na stoupání, budete používat více úsilí, než kdybyste měli své vybavení pro terén.

takže naučit se používat kola vašeho kola, číst silnici dopředu a připravovat se na to, co je vpředu, vám může pomoci jezdit rychleji.

příčné řetězování, při kterém provozujete velké řetězové kolo s největším kazetovým řetězovým kolem nebo nejmenším až nejmenším, je méně efektivní než jízda na rychlostním stupni poblíž středu kazety.

Sledujte

při delší jízdě je snadné opustit tempo, zatímco pokud jste právě vylezli na kopec, je lákavé trochu se uvolnit, dokud se necítíte uzdraveni.

cyklistický počítač vám pomůže sledovat aktuální a průměrné rychlosti a zjistit, zda začínají klesat.

pouhé zobrazení čísla vás může podvědomě povzbudit ke zvýšení tempa a funkce, jako jsou kurzy Garminu, vám řeknou, zda jedete na konkrétní trase pomaleji nebo rychleji, než je obvyklé.

Strava je také skvělý způsob, jak vidět, jak si vedete proti svému minulému výkonu a proti ostatním. Můžete si vybrat konkrétní segment a použít jej k porovnání vaší kondice.

funkce Strava Live, kompatibilní s některými počítači GPS bike, vám také poskytne informaci o tom, jak rychle jezdíte na určitém segmentu, ve srovnání s předchozím nejlepším časem a Kom / QOM.

vlak uvnitř

dobrým způsobem, jak pracovat na kadenci, fitness a rychlosti venku, je dostat se na turbo trenéra a jezdit uvnitř.

existuje mnoho výhod pro indoor cycling. Pro začátek je to kontrolovanější prostředí než jízda na silnici, takže můžete trénovat efektivněji bez obav o počasí, provoz nebo terén.

pokud používáte inteligentní trenér, můžete také použít sílu ke sledování tréninku, zatímco v dnešní době existuje široká škála aplikací pro vnitřní trénink, jako je Zwift, které poskytují motivaci a tréninky, které je třeba sledovat, což nás přivádí k…

Vyzkoušejte intervaly

když jste na turbo, intervalový trénink je skvělý způsob, jak zvýšit svou kondici, zejména pokud máte málo času.

můžete jezdit intervaly na silnici taky, ale ujistěte se, že jste si vybrali bezpečné místo a zůstat ve střehu s ostatními účastníky silničního provozu.

jízda off-road

pokud jste silniční cyklista, jízda v terénu může zlepšit efektivitu a techniku šlapání. Dupněte do pedálů na blátivém nebo štěrkovém stoupání a nikam nepůjdete, ale plynule vypněte napájení a budete pokračovat.

jízda v terénu zlepšuje vaši rovnováhu a dovednosti při manipulaci s koly a úsilí bývá více poutavé než jízda na silnici, což může zlepšit vaši kondici podobným způsobem jako intervaly.

nejlepší jezdci na horských kolech se ukázali být nejúčinnějšími pedallery a mnoho silničních profesionálů pocházelo z pozadí MTB. Vycházející silniční hvězdy Mathieu van der Poel a Wout van Aert mají také spoustu terénních zkušeností, oba jsou několikanásobnými mistry světa v cyklokrosu.

cvičné stoupání

mnoho lidí bojuje na stoupání a to může udělat velký důlek ve vaší průměrné rychlosti.

opakování kopce je dobrý způsob, jak se zlepšit v lezení. Vyberte si kopec, který vám zabere několik minut, než se vyšplháte, a zkuste jej vylézt, zůstaňte sedět co nejvíce. V případě potřeby si udělejte přestávku nahoře, jděte dolů a opakujte ještě několik otáček, dokud nebudete mít dost.

pokračujte v tréninku a zjistíte, že vaše Horolezecká síla a rychlost se zvyšují a potřebujete méně času na zotavení, jakmile se dostanete na vrchol kopce.

jízda na zadním větru domů

je to zřejmé, ale zadní vítr může udělat úžasný rozdíl v tom, jak snadné je jízda. To platí zejména, pokud se blížíte ke konci jízdy a cítíte se trochu unavení. Pár hodin bojujících s tuhým protivětrem se může cítit opravdu demoralizující, když máte málo energie a snažíte se dostat domů.

stojí za to zkontrolovat předpověď počasí na svěží den a plánovat, kam jezdit, takže vyjedete do protivětru, když jste svěží a na cestě zpět vyzvednete následující vítr.

Pořiďte si krmení dolů

udržování správného krmení a zalévání při jízdě je důležité. V nejhorším případě můžete trpět obávaným bonkem, kde vám úplně dojde energie a pomalu se plazíte. Ukázalo se však, že i dvouprocentní ztráta tělesné vody snižuje vaši účinnost, takže je důležité zůstat hydratovaný.

pravidlem je jíst a pít málo a často udržovat hladinu energie a tekutin. A při delší jízdě, může být efektivnější zastavit se na správnou přestávku v kavárně nebo obchodě, nebo naplnit lahve kohoutkem, než pokračovat, jak se vaše hladina energie a hydratace snižuje.

upgradujte své pneumatiky

zaměřili jsme se převážně na bezplatné (nebo levné) způsoby, jak zlepšit průměrnou rychlost, ale existují menší změny ve vašem vybavení, které mohou významně změnit.

rychlejší pneumatiky jsou překvapivě efektivní a nákladově efektivní; nejlepší pneumatiky pro silniční kola budou jezdit výrazně rychleji než levnější alternativy. Některé značky snížit náklady na pneumatiky při speccing sestavení, takže přechod na rychlejší gumy může být snadný způsob, jak upgradovat silniční kolo.

mnoho nejnovějších kol přijde s bezdušovými koly a pneumatikami. Ukázalo se, že provoz bezdušových trubek je účinnější než použití trubek, a to díky odstranění tření mezi vnitřní trubkou a pláštěm pneumatiky. Latexové zkumavky jsou účinnější než standardní odrůda butyl, pokud nemůžete běžet bezdušové.

tlak v pneumatikách je také důležitý, proto je důležité udržovat pneumatiky správně nahuštěné.

správný tlak v pneumatikách pro vaše kolo vyvažuje rychlost, pohodlí, přilnavost a odolnost proti propíchnutí. Chcete vědět víc? Máme Návody na tlak v pneumatikách silničního kola a tlak v pneumatikách horských kol.

Go Lycra

Aero oblečení je také faktorem. Přiléhavé oblečení Lycra nebude mávat ve větru jako pytlovitá souprava, která může fungovat jako plachta a zpomalit vás.

cyklistické oděvní značky stále více zdůrazňují aero výhody svých dražších kusů, ale i u základní sady je třeba mít zisky. Budete také pohodlnější, s technickou sadou nabízející lepší řízení tepla a potu.

na okrajovém konci výkonnostního spektra může mít oblečení významný rozdíl. Časoví trialisté budou nosit skinsuit, aby prořízli vítr, zatímco nejlepší jezdci otestují jeho účinek na tažení ve větrném tunelu.

další sada, jako je aero helma a návleky na boty, může snížit váš odpor bez utrácení jmění, zatímco aero ponožky jsou dokonce věcí.

Udržujte své kolo

čištění kola nemusí být zvlášť zábavná práce, ale může to skutečně změnit vaši efektivitu.

čistý řetěz se správným řetězovým mazivem bude mít menší tření než jeden upečený špínou. Třecí brzda nebo zalomený ráfek vás zpomalí, zatímco opotřebované brzdové destičky budou méně účinné, takže budete muset zpomalit postupně a znovu snížit rychlost.

udržujte tedy vše dobře udržované a na svých jízdách byste měli najít bonusovou dávku volné rychlosti.