pokud vlastníte kánoi, musíte být obeznámeni s potíží zapojených do přepravy z jednoho místa na druhé. Je to velká výzva do té míry, že vám může zabránit jít ven na vodu.
úkol dostat své kánoe na střeše vozidla a vázání dolů může být příliš zdanění, zvláště pokud máte větší kánoe nebo nemáte nikoho kolem vám půjčit ruku. A pokud máte pro svou rodinu více kánoí, střecha vašeho auta nebude ani možností.
Jak postavit přívěs na kánoi
přívěs na kánoi je vozík určený k přepravě malých lodí, včetně kánoí a kajaků. Kánoe byly vždy přepravovány jejich přepravou na pick-upech, což není z výše uvedených důvodů proveditelná možnost.
předem postavené přívěsy na kánoích mohou být příliš nákladné (severně od $ 1000). Stejně jako mnoho lidí jsem se rozhodl ušetřit náklady budováním přívěsu od nuly. Naučit se, jak postavit přívěs na kánoi, může být zábavný projekt, který vám ušetří spoustu peněz.
tento příspěvek vám pomůže začít a skončit s plně funkčním přívěsem na kánoi.
Začínáme s přívěsem na kánoi pro kutily
rozměry 1.68 m x 4.59m
materiály
- 3 duté MIS trubky 50×50 mm
- 2 duté mis trubky 25×50 mm
- 1 úhlová tyč 50×50 mm
- jedna ocelová tyč 12 mm
- jedna ocelová tyč 6 mm
- dva hladké převody
- dva mechanické kotoučové brzdové systémy
- 6 gumových pouzder
- 2 galony hrubé barvy
- broušení disk
- jeden válec 50 mm gumový pás
- osm šroubů a matic 17 mm
konstrukce kostra
udělal jsem svůj hlavní podvozek nebo kostru nebo kolejnici s ocelovou dutou trubkou 50 mmx50 mm. Nejprve musíte měřit trubky a rozřezat je na požadované kousky pomocí pravidla pásky a pily na železo. Poté připojte řezané kusy obloukovým svařováním a vytvořte kostru přívěsu kánoe.
upevňovací prvky ke skeletu v tomto případě zahrnují stojan navijáku, Chine palandu, nápravu a spojku. Změřte dutou trubku a úhlovou tyč z měkké oceli a nakrájejte je na požadovanou délku.
spojte kusy dutých trubek ve tvaru“ T “ svařením a použitím kusů Úhlové tyče jako výztuže v rozích. Přivařte šroub a matici 17 mm železnou deskou o tloušťce 3 mm k kolejnici; to by mělo vést k nastavitelnému zajišťovacímu bodu na podvozku.
provedení nápravy a válečků
proveďte nápravu s lištou 5 mm H nařezanou na správnou velikost pro můj přívěs a nastavte lištu pomocí try square svařování na mechanickou sestavu kotoučové brzdy na obou stranách, aby nesla kola. Použil jsem Velikost 14 kola a pneumatiky na obou stranách.
k výrobě válečků jsem použil šest gumových pouzder. Protáhněte středovou tyč dvěma pouzdry a připevněte ji k malému rámu vyrobenému z 25 mm ploché tyče. To jsem nastavil ve třech polohách podél středu sálového počítače přívěsu.
odřízněte 37 mm a 25 m m pozinkované trubky na požadované velikosti a namontujte je posunutím 25 mm do 37 mm v zajištěné nastavitelné poloze pomocí šroubu a matice 17 mm. Upevněte to na kostru na přední straně svařováním pod úhlem 60 stupňů, aby sloužil jako stojan navijáku.
spojte dohromady dvě prostá spirálová ozubená kola v jednoduchém konstantním síťovém uspořádání tak, že hnací ozubené kolo je spojeno s rukojetí vinutí a tažným zařízením pomocí trubky 12 mm, aby dobře drželo tažné lano.
Spojovací část by měla být zesílena svařením ocelové Úhlové tyče 50×50 mm na 2 stranách. Odřízněte tyč 20 mm na požadovanou délku a ohněte ji utažením na svěráku lavice a vytlačením do tvaru krátkou trubkou pro snadnou manipulaci. K zakrytí otevřeného prostoru použijte 3 mm MIS desku.
dokončení
po dokončení hlavní konstrukce jsem důkladně brousil přívěs a poté jej vyčistil, abych se připravil na malování. Použil jsem tři nátěry, které umožňují dostatek času na zaschnutí jedné vrstvy před přidáním další. Výsledkem byl leštěnější povrch.