po nedávné nehodě na stezce, která opékala tělo i kolo, usoudil jsem, že se ze zkušenosti musím něco naučit. Jinak bych mohl opakovat stejnou věc znovu, aniž bych provedl změny, aby se tomu zabránilo. Zkušenosti, jako je tato, nabízejí vynikající příležitosti k lepšímu sobě, nebo v některých případech, někdo jiný.

dnes vám předávám technické know-how díky mé nehodě. Jedním z výsledků mé havárie bylo pringled kolo a jediný skutečný způsob, jak to opravit, bylo vyměnit ráfek. Takže tady je rychlé a špinavé při stavbě (nebo přestavbě) kola MTB.

první věc, kterou potřebujete vědět, je, zda stavíte 24, 28, 32 nebo 36 děrové kolo, proces je stejný. Jediný rozdíl je, že počet paprsků na stupni se liší: 6 pro 24 děr, 7 Pro 28 děr, 8 pro 32 děr a 9 Pro 36 děr (můžete si všimnout vzoru?).

abychom mohli začít, musíme před otočením klíče truing udělat několik věcí. Zde je seznam nástrojů, které budete potřebovat:

• Truing stojan, jako je park TS-2.2
• Truing klíče pro paprsky
• měřicí nástroj nebo Vernier třmen
• Spoke prep nebo lubrikant
• správná délka paprsky (pro kotoučová kola každá strana vyžaduje dvě různé délky)
• paprskové Bradavky
• kalkulačka (pro výpočet délky paprsku)

teď jsme připraveni jít. Prvním krokem k vybudování kola je zjistit délky paprsků pro obě strany každého kola. Vzhledem k výskytu kotoučových brzd na horských kolech má většina kol dnes čtyři různé délky paprsků. Následující webové stránky mají vzorce, které vám pomohou vypočítat délku paprsku. Pro tento úkol si můžete vybrat libovolný web:

DTSwiss.com (má přístup k mnoha hlavním značkovým rozbočovačům)
WheelPro.co.uk (dobrý web s informacemi o tom, jak měřit)
BikeSchool.com (dobré stránky se skvělými odkazy)
AppliedThought.com (ještě jedna stránka pro úplnost)

stavba kol je v podstatě stejná pro přední a zadní kola. Existuje stejný počet kroků a budete klesat stejný počet paprsků ve stejnou dobu pro přední i zadní. Vezměte počet paprsků pro vaše kolo, které stavíte, a vydělte čtyřmi-to bude počet paprsků, které nastavíte v každé přírubě v daném okamžiku. Stavím přední kolo, ale umístění náboje a ráfku platí i pro zadní ráfek.

umístění náboje a ráfku

umístěte náboj tak, aby strana upevnění disku náboje směřovala nahoru (přední kolo) a spusťte první sadu 7 paprsků (ráfek 28 otvorů). Umístěte ráfek tak, aby nálepka na něm směřovala vzhůru nohama (pouze přední kolo). Když se podíváte na otvor ventilu, uvidíte, že otvor paprsku vlevo je nahoru a otvor paprsku vpravo je dolů. Při stavbě s touto metodou musíte mít vždy okraj umístěný tímto způsobem. Pokud stavíte zadní kolo, budete mít náboj s kazetou obrácenou k sobě a nálepkou ráfku pravou stranou nahoru.

položení do klíčového paprsku a šněrování v první sadě

můžete vzít jakýkoli paprsek a nyní jej vložit do otvoru ráfku vlevo od otvoru ventilu. Navlékněte paprskovou bradavku a opakujte to každý čtvrtý paprsek, otáčením ráfku a instalací zbytku paprsků. Kolo by mělo vypadat jako kolo na fotografii. Jen si pamatujte, že od nynějška vždy přeskočíte tři díry, když přidáte další paprsek.

nastavení druhého kola paprsků

otočte kolo a orientujte ráfek tak,aby otvor ventilu směřoval od vás. Nyní byste měli mít paprsek na pravé straně otvoru ventilu. Pusťte další sadu 7 paprsků do náboje a pusťte je do každé další díry. Než umístíte paprsek, měli byste se podívat dolů na náboj a všimnout si, že otvory jsou odsazeny. Vyberte otvor, který je napravo od klíčového paprsku, a pusťte paprsky do každé další díry. Jakmile jsou paprsky v, je čas je šněrovat na kolo. V tomto okamžiku by měl být jeden paprsek vpravo od otvoru ventilu. V tomto bodě nainstalujte paprsky volně-měli byste mít kolo, které vypadá jako níže. Otáčejte nábojem ve směru hodinových ručiček, zatímco držíte ráfek tak, aby paprsek byl tečný k náboji.

upuštění třetí sadu paprsků

jste nyní připraveni začít krmení třetí sadu paprsků. Nejjednodušší způsob, jak si pamatovat, je pod prvními dvěma, přes poslední. To platí pro 3-křížové šněrování. Pro dvoukřížový šněrovací vzor, Krajka pod prvním paprskem pak přes poslední. Ať tak či onak, je to snadné-jen si pamatujte, že tyto sady paprsků nyní jdou opačným směrem, než se ubíraly předchozí dvě sady. Tato sada se tedy vejde do paprskového otvoru na opačné straně otvoru ventilu. Jakmile nakrmíte celou sadu paprsků, měli byste mít známý vzor. Když jsou všechny paprsky ze třetí sady, nakrmte zbytek paprsků na opačné přírubě a dělejte to samé, co jste udělali ve třetí sadě. Čtvrtá sada bude mít paprsky vstupující na druhou stranu příruby.

převrácení a upuštění čtvrté sady paprsků

dokončete vzor tkáním poslední sady paprsků stejně jako třetí sada (pod dvěma, přes jednu pro 3-kříž). Jakmile jste všichni Přichyceni, nasaďte kolo na stojan truing a pomocí otvoru ventilu jako referenční začněte utahovat paprsky, dokud nitě nezmizí pod paprskovou bradavkou(proto je rozhodující délka paprsku). Pro tento úkol můžete také použít klíč nebo šroubovák. V tuto chvíli se připravujete vdechnout svému stvoření život přidáním napětí.

tipy před zapínáním kola

předem ohněte paprsky tak, aby byly co nejrovnější, a to jak na vsuvce, tak na přírubě náboje. Tento úkol může nějakou dobu trvat, ale nakonec vám kolo, které je silnější a zůstane rovnější v dlouhodobém horizontu.

ujistěte se, že používáte prep. Usnadní montáž a také zabrání navíjení paprsku. Kousek maskovací pásky na každém paprsku ukáže, kdy se paprsek otáčí(ne můj nápad, ale přesto dobrý).

často kontrolujte napětí a sevřete 4 paprsky najednou (viz foto). Tím se odstraní jakýkoli vítr a paprsky se nastaví rychleji.

umístěte kolo do stojanu truing a rovnoměrně uvolněte paprsky. Pokud máte délky paprsků tak akorát, měli byste být schopni navinout všechny paprsky v bradavkách, dokud nezůstane jeden závit.

pravda a napněte kolo

vždy začínejte u otvoru ventilu pro referenci při truingu a přidávání napětí do kola.

Pokračujte ve zvyšování napětí paprsků o půl otáčky najednou, dokud se kolo nezačne zpevňovat. Jakmile začnete cítit trochu odporu, začněte přinášet kolo do tvaru. K dokončení práce je třeba ovládat čtyři věci: boční truing (pohyb ze strany na stranu), vertikální truing (nahoru a dolů nebo hop), dishing (udržování středu kola) a napínání (více napětí = tužší kolo).

snažte se, aby vaše úpravy truingu byly na sobě nezávislé. Pro boční truing, Roztočte kolo ve stojanu a najděte místo na ráfku, které je nejdále od místa, kde je většina ráfku. Pokud je ráfek vypnutý doleva, utáhněte paprsky, které směřují k pravé přírubě, a uvolněte ty, které směřují k levé přírubě. Pokud provedete stejné množství utažení a uvolnění, můžete ráfek posunout na stranu, aniž byste ovlivnili kulatost kola.

upozornění: při truingu a použití níže uvedeného příkladu jednou obcházejte celé kolo a snažte se vylepšit celkové kolo. Nezaměřujte se pouze na jedno místo. Po každém kole kolem kola uvolněte stres stlačením sady čtyř paprsků, jak bylo uvedeno výše.

například, pokud se ráfek nakloní doleva a střed ohybu je mezi dvěma paprsky, utáhněte paprsek, který jde k pravé přírubě o čtvrtinu otáčky, a uvolněte paprsek, který jde doleva o čtvrtinu otáčky. Pokud je střed levého ohybu vedle paprsku, který jde k pravé přírubě, utáhněte tento paprsek o čtvrtinu otáčky a uvolněte každou ze dvou paprsků doleva o 1/8 otáčky. Pokud je střed levého ohybu vedle paprsku, který jde k levé přírubě, uvolněte tento paprsek o čtvrtinu otáčky a utáhněte každou ze dvou pravých paprsků vedle ní o 1/8 otáčky. Po nastavení nejhoršího ohybu doleva najděte nejhorší ohyb doprava a upravte jej.

Udržujte střídavé strany. Nesnažte se, aby každá ohnutá oblast byla dokonalá – jen ji vylepšete a pak pokračujte k dalšímu. Kolo se postupně stává pravdivějším a pravdivějším. Když jste na konci této práce, měli byste mít kolo, kde je napětí paprsků poměrně rovnoměrné. Při truingu kola často vytrhávám každý mluvil a poslouchám tón, abych našel nějaké nesrovnalosti. Mějte na paměti, že napětí na levé a pravé straně se bude lišit – tón na straně disku bude vyšší než na druhé straně. Na zadním kole s diskem bude tón téměř mrtvý i mezi oběma stranami.

dokončení a jízda!

jakmile máte pocit, že jste hotovi, dejte kolo znovu znovu stlačením sad 4 paprsků a dvakrát zkontrolujte stav true. Pokud je vše v pořádku a jste spokojeni s množstvím napětí, umístěte ráfkovou pásku přes konce paprsků a namontujte pneumatiky. Nainstalujte si disky a jste pryč! Jděte na dobrou jízdu a znovu zkontrolujte napětí. Vaše kola by vám měla trvat dlouho.

rychlá poznámka o napětí: obvykle se zvyšuje napětí paprsku, kolo se stává tužším, což mu umožňuje rychleji reagovat. Takže pro jezdce XC, který se věnuje technickým událostem, možná bude chtít zvážit vybudování pevnějšího kola. Pro někoho, kdo se věnuje vytrvalostním událostem a má rád „měkčí“ jezdecké kolo, méně napětí může být způsob, jak jít. To bylo řečeno, příliš mnoho napětí může poškodit kolo. Pokud máte měřič napětí, střílejte na napětí od asi 70-90 kgf do maximálně 130 kgf v závislosti na výběru ráfku a paprsku.

jakmile je vaše kolo pravdivé a nastavené a jezdíte na kole, pokud máte pocit, že kolo reaguje pomalu nebo se cítí „kašovité“, umístěte kolo do stojanu truing a přidejte ke každému paprsku o čtvrtinu otáčky proti směru hodinových ručiček (utažení) (Začněte u dříku ventilu). Pak znovu zkontrolujte, pravda, a jděte na jízdu. Opakuj, dokud nebudeš Šťastná.

na zdraví!

Syd