Úvod

dozvěděli jsme se, co je stoková voda, olejová voda a použití seperator olejové vody. Nyní si povíme pohled na tato čerpadla používaná na palubě různých typů lodí a člunů a uvidíme, jak funguje odtokové čerpadlo . Stokové čerpadlo nalezené na lodi je obecně vratný typ nebo odstředivý Typ. Rychlost proudění poskytovaná vratným typem je menší než rychlost odstředivého typu. Mechanismus a konstrukce pístového čerpadla jsou také extrémně komplikované pro čerpadlo používané pro tak důležitý účel.

Všechna odtoková čerpadla, která se obvykle používají na lodích, jsou umístěna pod hladinou moře. I když jim to pomáhá získat další sací tlak, často vyžadují základní nátěr před startem. Pístová čerpadla jsou samonasávací, ale vzhledem k výše uvedeným nevýhodám se jejich použití každým dnem snižuje.

v dnešní době se odstředivá čerpadla obecně používají jako stoková čerpadla, protože poskytují vyšší výstupní rychlost a trvají méně času na čerpací proces. Jedinou nevýhodou těchto čerpadel je, že nemají samonasávací systém. To nebylo překážkou v jejich použití a problém je kompenzován použitím externího systému základního nátěru.

konstrukce stokového čerpadla

odstředivé čerpadlo se skládá z oběžného kola. Oběžné kolo je upevněno ve středu pomocí shaft.It má lopatky, které jsou radiálně fixovány a jsou strategicky umístěny.

kolem oběžného kola je upevněn difuzor nebo volut. Difuzor je kroužek, který má také pevné lopatky, které jsou strategicky umístěny a používají se ke zvýšení rychlosti a přeměně kinetické energie kapaliny na tlak.

oběžné kolo a difuzor jsou obsaženy v pouzdru nebo v hlavním rámu, který také podporuje motor čerpadla.

existují tedy tři hlavní části odstředivého čerpadla :

• oběžné kolo
• difuzor
• skříň

kolem hřídele je uspořádáno těsnicí uspořádání, které zabraňuje úniku tekutiny. Těsnicí uspořádání může sestávat z ucpávky nebo mechanického těsnění.

práce stokového čerpadla

kapalina vstupuje do čerpadla středem oběžného kola známého také jako oko oběžného kola. Kapalina po vstupu proudí radiálně ven a vstupuje do lopatek oběžného kola. V důsledku otáčení oběžného kola se zvyšuje rychlost kapaliny. Tato kapalina s vysokou rychlostí pak vstupuje do difuzoru nebo do volutového pouzdra, kde se kinetická energie kapaliny přemění na tlak. Tato tlaková kapalina je odčerpávána výtokem čerpadla.Mnoho odstředivých čerpadel má více než jedno oběžné kolo pro zvýšení rychlosti.

základní uspořádání

protože odstředivá čerpadla nejsou samonasávací, vyžadují nějaké další uspořádání, aby se zbavili vzduchu v sacím potrubí. Když je kapalina, která má být čerpána, na úrovni vyšší než čerpadlo, může být vzduch v sacím potrubí odstraněn otevřením vzduchového kohoutu namontovaného na sání čerpadla. To automaticky umožní proudění kapaliny v důsledku gravitace.

pokud je čerpadlo umístěno pod hladinou mořské vody a existuje opatření pro využití tlakové mořské vody, může být základní nátěr proveden současným otevřením kohoutu mořské vody a vzduchového kohoutu.

alternativní Plnicí systémy mohou být externí čerpací jednotkou vzduchu, která současně dodává tlakový vzduch různým čerpadlům.

jak napnout odtokové čerpadlo

takže chcete před spuštěním napnout odtokové čerpadlo. Jak bys to udělal? Níže je uveden postup krok za krokem, jak to udělat správným způsobem.

1. před spuštěním čerpadla otevřete sací ventil a zavřete vypouštěcí ventil.
2. nastartujte plnicí jednotku do sacího potrubí
3. nastartujte motor
4. dávejte pozor na proces plnění (spustí se při spuštění čerpadla)
5. jakmile je plnění provedeno, pomalu otevřete vypouštěcí ventil, otáčejte.
6. Nastavte množství průtoku pomocí sacího ventilu.
7. Udržujte požadovaný výstupní průtok nastavením vypouštěcího ventilu
8. při zastavení nejprve zastavte motor a poté uzavřete vypouštěcí a sací ventil.