hydraulická brzda je typ brzdového systému, který je široce používán v automobilech s aplikací hydraulické kapaliny. Princip fungování hydraulického brzdového systému je čistě založen na Pascalově zákoně, který uvádí, že intenzita tlaku vyvíjeného uvnitř uzavřeného systému kapalinou je vždy stejná ve všech směrech. Dobrý a účinný brzdový systém je nezbytnou součástí běžících systémů, jako v automobilech a strojích. Obecně platí, že v automobilech se používají různé typy brzdových systémů podle požadavku, protože každý typ brzdového systému má své vlastní aplikace a výhody. Stejné v případě hydraulického brzdového systému má některé hlavní výhody ve srovnání s jiným štěkajícím systémem, který je následující:

výhody a vlastnosti hydraulického brzdového systému

1. Hydraulický brzdový systém je účinný typ brzdového systému ve srovnání s jinými brzdovými systémy, jako je mechanický brzdový systém, protože mechanický brzdový systém má různé nevýhody, jako je vysoká míra opotřebení ve větším počtu součástí v důsledku tření a napětí, velká doba odezvy v důsledku různých vazeb a mechanismů.

2. Hydraulický brzdový systém pracuje na Pascalově zákoně a hydraulické energii, takže při použití malé síly můžeme generovat pracovní výkon ležáku, což má za následek menší úsilí.

3. Vzhledem k použití hydraulické energie je doba odezvy hydraulického brzdového systému velmi malá a účinnost je velmi velká.

4. Konstrukce hydraulického brzdového systému je ve srovnání s jinými typy brzdového systému velmi jednoduchá, pro přenos síly není nutný žádný složitý mechanismus. Za celou operaci je zodpovědná pouze hydraulická kapalina. Hydraulická kapalina cestuje v celém systému hydraulickými vedeními, takže můžeme říci, že hydraulická vedení nahrazují různé mechanismy mechanického brzdového systému.

Hlavní části-

Zdroj obrázku

1. Hlavní válec:
je to hlavní část je celá sestava. Funguje jako hydraulický pohon, který má uspořádání píst-válec. Je zodpovědný za přeměnu mechanické síly na hydraulickou sílu. Při stlačení brzdového pedálu se kapalina v hlavním válci stlačuje a vyvíjí tlak, který se přenáší na brzdovou sestavu hydraulickými vedeními.

2. Brzdový pedál a mechanická vazba:
brzdový pedál funguje jako vstup do hlavního válce nebo můžeme říci, že celá sestava začne pracovat při sešlápnutí brzdového pedálu. Stiskne se ručně, když musíme zastavit nebo zpomalit běžící tělo. Dále je připojen s malým mechanickým spojením, jako je pružina, která pomáhá při zatahování pedálu dále se připojuje k hlavnímu válci. Po provedení brzdového pedálu se hlavní válec dostane do práce.

3. Nádržka hydraulické / brzdové kapaliny:
jedná se o malou nádrž na brzdovou kapalinu. Je přímo připojen k hlavnímu válci. Pro správnou funkci hydraulického brzdění. Je nutné udržovat přesné množství brzdové kapaliny v celé sestavě. Někdy kvůli malým únikům hladina kapaliny klesá do hlavního válce, takže pro udržení správného množství brzdové kapaliny v pracovním provozu je nutná nádrž. Brzdová kapalina jde do hlavního válce ze zásobníku, pokud je to nutné.

4. Hydraulické vedení:
hydraulické vedení jsou spojení mezi různými součástmi brzdového systému. Brzdová kapalina prochází těmito vedeními z hlavního válce na brzdu. Jedná se o trubky s malým průměrem, které nahrazují různé typy mechanického spojení v případě mechanických brzd.

5. Brzdový třmen (v případě kotoučové brzdy):
brzdové třmeny jsou části brzdového systému v případě kotoučových brzd, které provádějí brzdu. Uvnitř brzdových třmenů jsou namontovány písty, které jsou zodpovědné za brzdění. Brzdové destičky jsou také připevněny k pístu. Třmeny jsou namontovány na obvodu disku. Kotoučová brzda je externě působící brzdový systém. Mezi třmeny je namontován disk.

6. Bubnový válec (v systému bubnové brzdy):
bubnový válec je druh malého válce, který se používá v bubnových brzdách a Nachází se uvnitř brzdového bubnu a je spojen s oběma brzdovými čelistmi. Bubnová brzda je vnitřně aplikovaná brzda.

práce:

práce hydraulického brzdového systému je velmi jednoduchá. K provedení brzdy máme dva typy součástí, z nichž jedna je kotoučová brzda a druhá bubnová brzda. Počáteční práce pro oba typy je stejná, ale technika provádění je odlišná. Kotoučová brzda je externě působena brzdou pomocí brzdového třmenu a kotouče, zatímco bubnové brzdy jsou vnitřně působeny pomocí brzdových bot a brzdového bubnu. Práce obou typů je následující:

kotoučová brzda:

práce hydraulického brzdového systému s kotoučovou brzdou začíná sešlápnutím brzdového pedálu. V důsledku tlakového působení kapalina brzdová kapalina stlačena do hlavního válce pomocí uspořádání píst-válec. Stlačená kapalina vytváří tlak v hydraulických přívodních vedeních a poté přenáší celou tlakovou energii na brzdový třmen kotoučové brzdy. Mezi třmeny je namontován disk. Oba třmeny mají uspořádání pístu a brzdové destičky jsou namontovány na pístu. Při sešlápnutí brzdového pedálu se spustí pohyb v pístech, tj. oba písty se začnou pohybovat směrem k kotoučům a na konci brzdového třmenu stlačí kotouč a provedená brzda se zastaví. Pokud uvolníme brzdový pedál, tlak v hydraulickém potrubí se sníží a písty v třmenech se posunou ven a uvolní se brzda.

bubnová brzda:

počáteční činnost bubnové brzdy je stejná jako kotoučová brzda rozdíl je v provedení brzdy. V případě bubnové brzdy; buben a bubnový válec se používá v místě kotouče a třmenu. Při sešlápnutí brzdového pedálu jde vysokotlaká kapalina do bubnového válce bubnové brzdy pomocí hydraulických vedení. Když tekutina dosáhne do bubnového válce, začne expandovat a tlačí brzdové čelisti a brzda se aplikuje. Když uvolníme brzdový pedál, pak pružina mezi oběma brzdovými čelistmi je zodpovědná za uvolnění brzdy. Po uvolnění kapaliny brzdového pedálu z brzdového válce se vraťte zpět a uvolněte brzdu.