létání bylo po staletí vyhledávanou dovedností a my jsme v tak jedinečné době, abychom se mohli sami stát piloty. Tak dlouhomyšlenka letu s posádkou byla jen sen, ale teď je to realita apřístupný mnoha. Letectví je nejen životaschopnou Kariérní příležitostí se stále atraktivnějším rozsahem kompenzací, je to také úžasný koníček pro stovky tisíc lidí po celých USA.

naučit se létat letadlem není malý výkon, ačkoli, a zahrnuje mnoho školení a finanční investice, aby se stal licenci k letu. Jednou z nejčastějších otázek, než někdo skočí do světa letectví, je, jak dlouho trvá získání licence soukromého pilota?

získání licence soukromého pilota vyžaduje 40 zaznamenaných hodin letového výcviku, ale v průměru trvá blíže 60-70 letových hodin. Tento výcvik obvykle trvá asi 6-12 měsíců, pokud absolvujete letovou lekci jednou za 1-2 týdny.

tato čísla jsou jen průměry, ale na základě mých vlastních zkušeností a dalších pilotů, které znám, se zdá, že je to konzistentní odhad toho, co je potřeba k tomu, aby se naučil létat. Pojem „naučit se létat“ je trochu volné v definici, takže pojďme se dostat do nějaké další podrobnosti o tom, co to vlastně vypadá stát se soukromým pilotem, včetně toho, jak je váš výcvik strukturován, co to bude stát, a co můžete udělat odtamtud.

také pro ty z vás, kteří začínají svou cestu jako pilot, jsem sestavil mini-knihovnu 23 různých zdrojů a odpovědí, které bych si přál, abych mohl spotřebovat, než jsem začal létat nebo brzy v mém tréninku. Můžete to chytit (zdarma) zde:

část 61 vs. 141 školy

požadavky na licenci soukromého pilota se liší podle toho, zda trénujete v rámci části 61 nebo 141 Letecká škola. Stručně řečeno, část 141 školy mají strukturovanější tréninkový režim a musí projít určitými referenčními hodnotami s objemem studentů a úspěšností, a proto jsou schopny absolvovat studenty za méně letových hodin.

specifické pro licenci soukromého pilota, zde jsou požadavky části 61 vs. 141:

	část 61	část 141
minimální doba letu před odjezdem	40	35
sólové hodiny	10	5

více k tomuto tématu naleznete v našem článku o části 61 vs. 141 letových škol-požadavky a rozdíly.

začátek výcviku: průměrná doba do prvního samostatného letu

budete studentským pilotem, dokud neprojedete a neprojdete kontrolní jízdou, v tomto okamžiku budete certifikovaným soukromým pilotem. Jako studentský pilot nesmíte přepravovat cestující bez instruktora, ale poměrně brzy ve vašem výcviku vás instruktor osvědčí, abyste létali sami.

tento samostatný let se obvykle děje kolem 15-20 hodin do vašeho tréninku, ale bude se lišit od studenta ke studentovi. Je to opravdu úžasný okamžik podívat se kolem letadla a uvědomit si, že nikdo nelétá letadlem, ale vy (pokud se chystáte sólo, přečtěte si naše 9 spolehlivých tipů pro vaše první sólo letadla). Při tomto letu jste si vydělali křídla a vstoupili do jedinečného klubu (jako důkaz, tradice je dokonce odříznout si ocas košile, když přistanete-jste uvnitř!).

po tomto okamžiku bude asi polovina vašeho tréninku provedenas instruktorem a polovina bude dokončena Samostatně. Existují určité mise (například cross country, night cross country, solo cross country), které budete muset splnit a mít ve svém lodním deníku, než budete canqualify, abyste mohli absolvovat závěrečnou kontrolní jízdu a být certifikovaným soukromým pilotem.

takže technicky se“ naučíte létat “ letadlem během prvních několika hodin tréninku a dokonce i létat sami krátce poté. Ostatní cestující však zatím nebudete moci přepravovat.

druhá polovina tréninku: od samostatného letu ke kontrole jízdy

jakmile sólo budete pravděpodobně mít dalších 20-35 letových hodin nebo tak školení jít, ale to bude do značné míry záviset na tom, jak rychle budete postupovat prostřednictvím konceptů a materiálu.

letové lekce obvykle trvají mezi 1-3 hodinami (většinou na spodním konci, pokud neděláte nějaké běžecké práce), a počítejte s tím, že budete mít hodinu na obou stranách pro instruktáže před a po letu s instruktorem. Pro některé lidi to znamená, že to budou moci dělat pouze o víkendech, takže létání jednou týdně je docela průměrné, pokud to děláte na straně.

čím častěji létáte, tím méně budete muset opakovat lekce a koncepty a váš trénink bude efektivnější. Pokud děláte tréninkový program na plný úvazek, můžete pravděpodobně dokončit celou licenci během několika týdnů.

učební osnovy

při prvním spuštění se naučíte základy letu: zatáčky, stoupání, sestupy a úpravy výkonu. Všechny ostatní letové manévry a úkoly používají tyto čtyři principy v nějaké kombinaci nebo jiné.

pak budete postupovat do složitějších iterací těchto čtyř principů, jako jsou strmé zatáčky, zatáčky o bod, s-zatáčky a zastavení zotavení. To vám dá dobrou základnu manévrů, abyste mohli začít cvičit různé typy vzletů a přistání.

odtud budete provádět sólový let, po kterém místě začnete se dostat do více cross-county typu létání, který zahrnuje učení o navigaci, rádiové dovednosti, noční let, nouzové postupy a další. Celý učební plán se pomalu staví na sobě, dokud nejste dobře zaobleným studentským pilotem a nejste připraveni na vaši jízdu FAA check.

v určitém okamžiku vašeho tréninku (raději jsem to udělal jako první s jakýmkoli hodnocením, které jsem udělal) budete muset vzít písemný test. Některé letecké školy uspořádají intenzivní pozemní školní víkend, kde jsou tři osmihodinové dny, pokrývající všechny základní znalosti, které budete potřebovat k složení písemného testu.

každý je jiný, ale udělal jsem tento typ programu pro své soukromé, nástroje a komerční licence a vždy jsem zjistil, že je mnohem lepší než samotné samostudium. Budete potřebovat potvrzení instruktora, že jste připraveni absolvovat písemný test, a tyto osobní pozemní školy obvykle poskytnou tuto podporu na konci.

pokud studujete na dálku a nemáte přístup do aground school, jako je tato, vřele doporučuji King Schools curriculum. Johnand Martha učili velmi dlouhou dobu, a zatímco někteří by mohli najít jejich video materiál být trochu banální, materiál a metody výuky aresound a absolvovali mnoho pilotů prostřednictvím svých kurzů v průběhu roku. Udělal jsem to pro můj komerční písemný (kromě intenzivní groundschool) a dostal A na můj písemný test. Je to skvělý způsob, jak studovat na dálku.

na konci tréninku budete mít kontrolu jízdu s FAA zkoušejícím, který bude zahrnovat ústní zkoušku (obvykle 1-2 hodiny na délku) následovaný letový test(také 1-2 hodiny na délku). Je to určitě stresující odpoledne, ale je to jediný způsob, jak získat licenci. Studujte dost a budete v pořádku.

dobrou zprávou je, že přesně víte, co potřebují, aby vás pokryli a otestovali, než se někdy vydáte na kontrolní jízdu, a nazývá se to certifikační standardy ACS nebo Airman. Můžete si to stáhnout online zdarma (nebo existují doplňkové knihy a studijní příručky založené na ACS, které jsou velmi cenově dostupné a dostupné na Amazonu) a buďte plně připraveni, když budete mít kontrolu. Opět platí, že v průměru budou mít piloti 60-70 letových hodin před dosažením tohoto bodu, ale technicky potřebujete pouze 40, pokud jste dosáhli požadované letové zkušenosti během těchto 40 hodin(například určitý čas na běhu, noční létání atd.).).

průměrné náklady na získání vašeho pilotního průkazu

mezi pronájmem letounu, poplatky instruktora, zkušební poplatky a výstroj, náklady na licenci soukromého pilota v průměru o $ 10,000 získat. Napsali jsme docela důkladný příspěvek na téma “ Kolik stojí získání licence soukromého pilota?“ujistěte se tedy, že si to přečtete, pokud chcete podrobnější rozpis.

Licence sportovního pilota, která má mnoho omezení (jako je velikost letadla a výkon, let do přístrojových podmínek a noční létání), je cenově dostupnější a je v průměru asi 5 000 dolarů. Budete potřebovat pouze polovinu požadovaných hodin oproti licenci soukromého pilota, ale opět je to proto, že sportovní licence je omezenější povahy, a proto výcvik nepokrývá tolik (protože nebudete moci dělat tolik).

způsoby, jak snížit čas a náklady na získání pilotního průkazu

podrobněji se zabýváme tímto příspěvkem, ale zde je přehled způsobů, jak se můžete pokusit snížit náklady na pilotní průkaz:

• létat pravidelně, takže nemusíte opakovat (to je největší věc, kterou můžete udělat… létat často)
• koupit letové hodiny ve velkém ušetřit
• Vyberte si menší nebo méně pokročilé letadlo totrain v, protože sazba bude nižší
• vezměte pozemní školy intenzivní nebo víkendový kurzk urychlení výcviku a dokončit písemný test
• samostudium pomocí ACS, ACS study guides, andyoutube (na YouTube je dnes spousta úžasného, bezplatného obsahu)
• jděte na venkov-letecký výcvik bude stát méně v bez přetížených oblastech, ale to má své nevýhody, jako je neučit se létat v rušném vzdušném prostoru nebo se cítit pohodlně s řízením letového provozu
• půjčte si výbavu dříve, než si ji koupíte – nejprve nekupujte sadu aheadset a to vám může ušetřit až 1,000 xnumx USD nebo více (i když vás silně vybízí k investování do nejlepších sluchátek, které si můžete koupit jako BoseA20 nebo Lightspeed Zulu).

nad rámec Licence soukromého pilota

jakmile se stanete soukromým pilotem, existuje několik dalšíchhodnocení a licence, které můžete získat, které budou prospěšné (pokud to není nutné) proco chcete dělat v letectví (i když je to jen koníček). Zde je quickoverview:

přístrojové hodnocení

pokud chcete letět do omezené viditelnosti (jako jsou mraky, mlha nebo podobně), budete potřebovat své přístrojové hodnocení. Jedná se o opravdu zábavné a náročné hodnocení, kde strávíte 40 dalších letových hodin se zařízením omezujícím pohled, takže ve skutečnosti nevidíte mimo letadlo a musíte se spoléhat pouze na své nástroje.

je to docela vyčerpávající hodnocení, ale vyjdete z něj mnohem bezpečnější, dobře zaoblený pilot. To v průměru o dalších 10.000 dolarů v nákladech na školení, ale opět může být snížena tím, že školení častěji, nákup hromadných hodin, a self-studium, stejně jako je to možné, aby se zabránilo opakování lekce.

Komerční hodnocení

pokud chcete být placeni za létání, budete potřebovat komerční hodnocení. Jedná se o relativně snadné hodnocení ve srovnání se soukromým a přístrojem a je z velké části založeno pouze na předvedení nových letových manévrů, které jste se nenaučili v rámci svého soukromého výcviku. Obchodní licence je rozdělena na jednomotorové a vícemotorové licence, takže budete potřebovat reklamu pro jakoukoli třídu letadla (single land, single engine sea, multi-engine land nebo multi-engine sea), kterou plánujete zaplatit za létání.

další informace naleznete v našem příspěvku o tom, jak dlouho trvá, než získáte komerční hodnocení.

hodnocení více motorů

to je docela jednoduché-Naučte se létat s letadlyvíce než jeden motor! Toto je pravděpodobně jedno z jednodušších hodnocení, jakcelý tréninkový režim je založen na tom, co dělat, když jeden z motorů skončí v jakékoli fázi letu (vzlet, stoupání, plavba, sestup, přiblížení a přistání). To lze provést během několika letových hodin a není přílišdrahé dosáhnout (v průměru asi 3 000 dolarů).

certifikovaný FlightInstructor

chcete učit? Budete potřebovat svůj CFI. Toto je rozděleno do různých typů hodnocení letových instruktorů, jako je základní CFI, CFII (instrument instructor), MEI (multi-engine instructor) a další. To je docela těžké hodnocení, jak si nejen musíte důkladně porozumět materiálu, ale musíte se naučit, jak ho učit.

nemusíte být jen schopni provádět manévry ze sedadla druhého pilota, musíte být schopni koučovat studenty o tom, co dělají špatně, a efektivně je trénovat, aby to dělali správně. To může být jedna z nejvděčnějších věcí, které jste kdy v letectví udělali, a může to být úžasný způsob, jak vrátit létající komunitě a zároveň dostat zaplaceno.

letecká společnost TransportPilot

za 1500 hodin můžete získat licenci pilota letecké dopravy. To není tak těžké, ale minimální požadavek na hodinu může chvíli trvat, než noví piloti dosáhnou. Kontrolní jízda se většinou skládá z letových manévrů, které mají velmi malé tolerance chyby při výškových odchylkách.

koncept zde má mít úplné ovládnutí letadla ve všech letových manévrech a postupech. Jako takový, licence je rozdělena na jednomotorové ATP a vícemotorové ATP, podobné komerčnímu hodnocení. Většina leteckých společností bude vyžadovat, abyste měli ATP nebo alespoň mít nárok na ATP při pronájmu.

pokud neplánujete profesionálně létat, ATP není nic jiného než skvělá trofej na zdi, ale někteří se rozhodnou ji získat pouze z tohoto důvodu.

další informace o tom naleznete v našem článku porovnávajícím certifikáty soukromého pilota, komerčního pilota a ATP.

hydroplán hodnocení

to je nejzábavnější 4.5 letových hodin mám v celém svém lodním deníku. Naučit se přistát na vodě je na rozdíl od jiných letových zkušeností, které jsem kdy měl. Toto je docela snadné hodnocení a pravděpodobně nejkratší z hlediska tréninkových hodin. Navíc je to spousta legrace. Dostal jsem hodnocení hydroplánu na Aljašce a zážitek byl jednou za život. Vřele doporučuji!

v případě, že jste to vynechali výše, můžete si vzít můj konečný průvodce startérem k vaší letecké cestě níže. Je nabitý 23 různými zdroji, které bych si přál, abych mohl spotřebovat před nebo brzy do svého letového výcviku. Je to zcela zdarma a napěchované žalovatelné, praktický obsah pro vás jako nový letec nebo někdo zkoumá jejich licenci.

závěr

to bylo o něco rozsáhlejší než jen to, jak dlouho trvá naučit se létat, ale doufejme, že vám to poskytlo realistický přehled o tom, jak by výcvik vypadal, aby se stal soukromým pilotem, a také o tom, jak by vaše letecké pronásledování mohlo vypadat po tomto bodě. Byla to jedna z nejvděčnějších věcí, kterou jsem kdy udělal, a změnila můj pohled na život.

miluji citát od Leonarda Di Vinciho v roce 1500 (400 let před dosažením letu s posádkou!) říkat ostatním lidem, proč jeho létající vynálezy a pronásledování byly legitimní: „Jakmile ochutnáte let, budete navždy chodit s očima obrácenými k obloze, protože tam jste byli a tam se budete vždy dlouho vracet.“

modré nebe!