jak často byste měli měnit motorový olej?

moderní motory jsou dnes technologickým zázrakem. Výrobci automobilů po celém světě navrhují motory tak, aby byly šetrné k životnímu prostředí, velmi hospodárné a neuvěřitelně výkonné. Použití high-tech slitin a počítačem řízených mechanik umožnilo konstruktérům motorů stavět motory, které by před 20 lety byly neslýchané.

dnešní motory mají úžasné nové komponenty, jako je variabilní ovládání vačkového hřídele a variabilní otvory ventilů, abychom jmenovali alespoň některé. Všechny tyto nové systémy a zařízení zvýšily množství vnitřně pohyblivých částí uvnitř motoru, zejména hlavy válců.

přísné kontroly životního prostředí a emisní normy a požadavky spotřebitelů na lepší spotřebu a výkon paliva také donutily konstruktéry vyvinout systémy přímého vstřikování pro benzínové i dieselové motory.

tyto nové vstřikovací systémy nyní vstřikují palivo přímo do spalovací komory místo do vstupního potrubí. Pokrok v technologii umožnil, aby byl tento superefektivní design nyní k dispozici ve většině nových vozidel.

technologie často vytváří nové problémy

někdy však technologie vytváří nové problémy. Vezměte například sací potrubí. Jednou na motoru seděl karburátor. Vzduch smíchaný s palivem byl přiváděn nad plyn, který byl zaplaven benzínem, jedním z největších světových rozpouštědel. Uhlík se tedy nemohl hromadit kvůli mycímu působení vířícího vzduchu naloženého palivem.

přímé vstřikování nemá palivo smíchané se vzduchem, takže již nemůže dojít k přirozenému čisticímu účinku benzínu. Takže opět zavedení nových a lepších systémů svým designem způsobilo nezamýšlený problém.

v důsledku toho je nyní běžné najít vozidla se špinavými vstupními rozvody a tělesy škrticí klapky způsobené hromaděním uhlíku, což může způsobit, že se některé komponenty přilepí a selžou. V extrémních případech mohou zablokování způsobit omezení proudění vzduchu vstupujícího do motoru. Taková překážka může mít za následek špatné volnoběh, zastavení motoru a pokles výkonu a spotřeby paliva. Zákazníci si často stěžují na ztrátu energie nebo špatnou spotřebu paliva.

dalším problémem moderních motorů je ten, kterému lze snadno zabránit. Je to fakt, že mnoho motorů vytváří obrovské množství vnitřního kalu.

tento kal je způsoben příliš dlouhými intervaly výměny oleje. Intervaly výměny oleje dodržované v rámci programů údržby výroby automobilů, jakož i intervaly označené palubním systémem připomenutí výměny oleje ve vozidle, jsou často příliš dlouhé.

navíc je to ještě umocněno kratšími časy jízdy, protože kondenzace a kyseliny v oleji nejsou dostatečně horké, aby se spálily. Technicky je ropný kal produktem rozkladu přetíženého oleje ve vašem motoru.

Co Způsobuje Kal Motoru?

olej, který je namáhán kontaminanty a oxidací, nebo musí pracovat déle, než byl skutečně navržen, se rozpadne a vytvoří gel, který se drží na vašich částech motoru. Jak se gel nebo kal lepí, je méně dobrý olej pro cirkulaci a jeho ochrannou práci.

motory kontaminované Kalem jsou poškozovány každou minutu, kdy jsou v provozu. Kal může také blokovat olejové galerie a potrubí, což vede ke ztrátě tlaku oleje. Tento nedostatek tlaku a průtoku oleje může způsobit katastrofické selhání součástí, jako jsou opotřebované rozvodové řetězy a poruchy ložisek.

motory používají a spalují olej

Kaly a uhlík mohou také způsobit, že motory používají nebo spíše spalují olej, což má za následek nepříjemné a nákladné doplňování oleje a vyfukování kouře z výfuku. Kombinace hromadění uhlíku a kalu kolem pístních kroužků vytváří situaci, kdy ovládací kroužky oleje nemohou během zdvihu pístu seškrábat olej z otvorů. Normálně by olej proudil z kroužků a poté malými vypouštěcími otvory za kroužky. Pokud jsou vypouštěcí otvory zablokovány, zůstane olej na povrchu otvoru a následně se během zdvihu motoru spálí.

šest měsíčních výměn oleje

doporučujeme vyměnit olej ve vozidle každých 10 000 km. Kontrola a výměna oleje je nezbytná pro to, aby dnešní motory fungovaly hladce a efektivně.

hladinu oleje můžete zkontrolovat s vozem zaparkovaným na rovině. Otevřete kapotu a vyjměte tyčinku a otřete ji čistým hadříkem nebo papírovou utěrkou a vložte ji zpět do zkumavky. Vytáhněte ji znovu a zkontrolujte, zda je hladina v přijatelném rozsahu vyznačeném na měrce. Pokud přidáte olej sami, nepřeplňujte. Přeplnění může poškodit motor.

většina výrobců automobilů doporučuje výměnu oleje jednou ročně nebo 20 000 km u benzínových motorů. Dieselové motory a přeplňované benzínové motory by měly být měněny každých 6 měsíců nebo 10 000 km.

výměna oleje jednou ročně (20 000 km) je v pořádku u vozidel poháněných za ideálních okolností. Normální jízda pro většinu lidí je však ve skutečnosti těžká služební jízda. Patří sem časté krátké výlety (méně než 15 km, zejména v chladném počasí), zastavování a jízda městským provozem, prašné podmínky a trvalá jízda po dálnici během horkého počasí. Pro tento druh jízdy se doporučuje vyměnit olej každých šest měsíců nebo 10 000 km.

pro maximální ochranu většina autosalonů doporučuje výměnu motorového oleje každých šest měsíců nebo 10 000 km bez ohledu na jízdu, kterou děláte. Pravidelné výměny oleje jsou levné pojištění proti předčasnému opotřebení motoru a vždy vám ušetří peníze v dlouhodobém horizontu, zejména pokud máte v plánu udržet auto po dobu tří nebo čtyř let. Je velmi neobvyklé vidět, že motory, které byly dobře udržovány s pravidelnými změnami oleje, vyvíjejí jakékoli hlavní kroužky, ventily nebo problémy s ložisky pod 200 000 km.

A Co Olejový Filtr?

Chcete-li snížit náklady na vlastnictví a údržbu, mnoho výrobců automobilů říká, že vymění olejový filtr každou další výměnu oleje. Většina mechaniků vám řekne, že je to falešná ekonomika.

olejové filtry na většině motorů byly sníženy, aby se snížily náklady, hmotnost a prostor. Standardní filtr o velikosti jednoho litru, který byl kdysi běžný u většiny motorů, byl nahrazen menším filtrem o velikosti půl litru. Není těžké zjistit, že menší filtr má menší filtrační kapacitu.

tyto menší filtry jsou však dostatečné pro intervaly výměny oleje 5 000 km, ale vyčerpají kapacitu dlouho před druhou výměnou oleje na 10 000 nebo 20 000 km. Důrazně doporučujeme vyměnit olejový filtr při každé výměně oleje.

Výměna filtru

pokud provádíte vlastní výměnu oleje, ujistěte se, že máte správný filtr pro Váš motor. Mnoho filtrů vypadá stejně, ale má různé vnitřní ventily. Například mnoho vačkových motorů nad hlavou vyžaduje zpětný ventil proti odtoku, aby se zabránilo vypouštění oleje z filtru při vypnutí motoru. To umožňuje, aby tlak oleje dosáhl kritických částí motoru rychleji, když je motor restartován. Filtry namontované do strany na motoru obvykle vyžadují zpětný ventil proti vypouštění.

použitý motorový olej musí být zlikvidován správně. Nejlepší způsob, jak zlikvidovat použitý motorový olej, je prostřednictvím licencovaného autoservisu nebo recyklačního zařízení. Nepouštějte použitý motorový olej na zem, do kanalizace, do bouřkové kanalizace ani jej neumisťujte do odpadu. Většina skládek nepřijme použitý olej, i když je v uzavřené nádobě, protože nakonec unikne do země.

pokud nemůžete najít ekologicky přijatelný způsob likvidace použitého oleje a filtrů, možná byste neměli měnit motorový olej vůbec. Servisní zařízení, jako je ta naše, mají recyklační programy a licence k likvidaci použitých olejů, které jsou obvykle znovu rafinovány jako jiná maziva nebo spáleny jako palivo.