Chcete-li jet rychleji as menším odporem vzduchu, musíte zvážit závaží silničního kola. Kombinovaná hmotnost vás a vašeho kola by měla být co nejnižší. Vzhledem k tomu, že nejlehčí materiály bývají nejdražší, musíte zaplatit více peněz za jízdu na elegantnějších kolech.

Silniční Kolo Závaží: Přehled

většina silničních kol-tedy běžných, každodenních kol, která se pohybují od průměrných cen až po mírně dražší-váží mezi 20 a 25 liber nebo 9 a 11 kilogramů. Obvykle jsou vyrobeny z levných kovů, jako je hliník nebo ocel.

vzhledem k tomu, dražší kola jsou vyrobeny z high-tech, lehkých materiálů, jako je uhlíkové vlákno, což je mnohem lehčí – často dostat tak nízké, jak 10 liber na váze pro celé kolo! Samozřejmě zde mluvíme o extravagantních cyklech, takže to mějte na paměti.

snažte se příliš nepotit, pokud je vaše kolo trochu na těžké straně. Pár kilo navíc nebude drasticky změnit svůj výkon. Vaše vlastní tělesná hmotnost záleží mnohem víc, než jak těžké je vaše kolo!

jak vážím kolo?

držte jej, zatímco se vážíte! Ne, myslíme to vážně-nejprve, krok na váhy sami a poznamenejte si číslo. Nenechte se v pokušení oholit nějaké libry, protože nemá smysl provádět vážení, pokud tak nebudete dělat přesně!

pak popadněte kolo (nebo si k němu vezměte váhy) a znovu nastupte, tentokrát, zatímco ho držíte-zkuste stát co nejstále a ujistěte se, že celá váha je rovnoměrně rozložena po stupnici pro přesné měření.

Takedown druhou váhu a odečíst vaše od něj-to by vám říct, jak moc vaše kolo váží, nebo alespoň být velmi dobrá aproximace! Vzhledem k tomu, že obecně nejsou tak těžké, měli byste být v pořádku, abyste k tomu použili jakoukoli běžnou domácí váhu.

pokud máte náhodou příruční váhu zavazadel-ty malé stroje s háčky, abyste mohli vážit kufr, než se vydáte na letiště – můžete to také použít, v závislosti na tom, jak velkou váhu dokáže detekovat.

příbuzný: nejlepší Retro Bike recenze

jak těžké jsou Tour de France kola?

každé kolo, které se používá v závodě Union Cycliste Internationale (UCI), jako je Tour de France, musí vážit nejméně 6.8 kilogramů.

toto pravidlo bylo založeno v roce 2000 a mělo za cíl zabránit zranění jezdců tím, že zajistilo, že výrobci kol se nepokusili snížit hmotnost svých cyklů způsobem, který představoval riziko, že bude strukturálně zdravý.

Laicky řečeno, UCI nechtěla, aby se kola vyráběla pomocí chatrného vybavení, a také chtěla vyrovnat hrací pole a ujistit se, že všichni cyklisté soutěží na kolech relativně podobné hmotnosti.

mnoho konkurentů i amatérských cyklistů věří, že toto pravidlo je nyní zastaralé, vzhledem k tomu, že zavedení materiálů, jako jsou uhlíková vlákna, do světa výroby kol způsobilo revoluci v jejich schopnosti vyrábět lehké cykly.

například některé rámy kol na nejlehčích kolech na světě váží celkem méně než 2 libry. To není vůbec nic! Batole by to mohlo zvednout! Bohužel však UCI nepředpovídala tento průlom v technologii návrhu jízdních kol.

mnoho účastníků Tour de France je známo, že jezdí na kolech, která jsou technicky pod váhovým limitem, a přidávají do rámu závaží, takže zasáhnou 6.8 kg. Jedná se o slušný protest proti pravidlu, protože kola mají zjevně strukturální integritu!

kolik váží Trek kolo?

záleží na tom, o kterém z nich mluvíte! Tato americká značka je zodpovědná za některá z nejlehčích kol na trhu, od Emonda a Domane po Checkpoint a Madone, z nichž všechny jsou vyrobeny z uhlíku.

Trek vyvinul svůj vlastní patentovaný materiál pro výrobu kol, který nazvali OCLV, nebo Optimum Compaction, Low Void Carbon. Je to jejich přesvědčení, že zvládli jemnou rovnováhu lehké, odolné a tuhé.

jejich nejlehčí kolo, Emonda SLR 9, má rám o hmotnosti pouhých 1.41 liber, což je méně než jeden kilogram! Celkově váží pouhých 13,4 kila a byl dvakrát lepší než několikanásobný vítěz Tour de France Alberto Contador.

protože váží méně než 6,8 kilogramu (14 .99 liber) celkově jej nelze použít pro soutěže UCI bez přidání závaží, aby se dostal do kódu. Ostatní kola z jejich řady mají tendenci mít hmotnost 10 liber nebo méně, silniční kola jsou o něco těžší.

kolik váhy ovlivňuje lezení na kole?

hmotnost jezdce má určitě nějaký vliv na jejich cyklistický výkon. I jen pár liber v rozdílu je dost zvýšit své cyklistické schopnosti, zejména v situacích, kdy pracujete proti ještě větší gravitaci, než je obvyklé, jako je lezení.

ať už je to trvalé stoupání do kopce nebo krátký strmý náhlý sklon, vaše váha přijde do hry, protože čím méně je z vás odolat gravitačním silám, tím snazší bude pro vás prosadit se do cíle.

i když byste mohli být schopni dosáhnout stejné rychlosti právě teď, vyžaduje to od vás více námahy, takže se tlačíte silněji, abyste se dostali k těmto rychlostem nebo zdolali ty kopce.

dávejte si pozor na to, jak velkou váhu ztratíte – je tu jen tolik, co můžete udělat, než vaše tělo začne klesat pod zdravou prahovou hodnotu, a někteří z nás jsou přirozeně stavěni těžší! Dalo by se vlastně udělat škodu, cyklistický-moudrý.

co si vynahradíte při ztrátě tělesné hmotnosti, ztratíte moc, protože budete příliš slabí na to, abyste opravdu šlapali tolik, kolik jste mohli dříve. Je to proto, že jakmile je veškerý tělesný tuk pryč, začnete se opotřebovávat ve svém štíhlém svalu, odkud pochází vaše síla.

na konci dne, pár liber tady nebo tam nebude dělat obrovský rozdíl, takže se nemusíte příliš potit. To platí pro vás a vaše kolo, na jakékoli čtení weenies!