poskytovatel služeb pro připojení k letu Gogo slibuje, že bude bojovat o udržení co největšího počtu letadel vybavených satcomem na Delta Air Lines poté, co připustil hlavní plány USA na diverzifikaci své základny poskytovatele a rozdělení flotily mezi Gogo a konkurenta IFC.

v sázce je 575 převážně jednolodní, hlavní proudové letouny v deltě, které byly vybaveny řešením GOGO 2Ku IFC na základě dohody mezi oběma stranami z roku 2015. Nově revidovaný Pakt 2KU IFC s Gogo účinně umožňuje společnosti Delta jít jiným směrem pro IFC na těchto letadlech, podle rozloženého plánu flotily od listopadu tohoto roku a do července 2022, pokud se tak rozhodne.

během chatovací akce hostované Williamem Blairem minulý týden se analytik Louie DiPalma zeptal generálního ředitele společnosti Gogo Oakleigh Thorne, zda Delta oznámila společnosti Gogo své plány na odinstalaci některých letadel a zda by investoři měli očekávat, že deinstalls budou ve stovkách. Thorne odpověděl:

nevíme, kolik letadel bude deinstalováno, protože jsme ještě nebyli informováni o žádném rozhodnutí. Budeme bojovat o náš podíl z těch 575 letadel, ale bude tu jiný dodavatel. O tom není pochyb.

Thorne připustil, že Gogo „ztratí některá letadla, ale množství letadel nám nebylo sděleno“.

bez ohledu na to, jakým způsobem to nakrájíte, ztráta ocasu je pro Gogo ranou. Thorne však zůstává optimistický, že Gogo může stále zvyšovat své příjmy v deltě i při menším počtu letadel, protože dopravce přechází na model zaměřený na leteckou společnost a platí přímo za službu IFC (oproti přijímání dotovaného hardwaru a umožnění řízení Gogo).

generální ředitel Gogo zopakoval, že plán společnosti Delta nabízet cestujícím bezplatné prohlížení internetu „je dobrý pro nás i pro průmysl“, protože vytvoří poptávku po tom samém u jiných leteckých společností.

Thorne považuje ochotu delty znovu vyjednat podmínky uprostřed pandemie COVID-19-v době, kdy letecké společnosti snižují náklady vlevo a vpravo-za „pozoruhodnou“, protože ukazuje, jak důležitá se IFC stala pro letecké společnosti a cestující.

jak to udělal v minulosti, Thorne zdůraznil, že Delta prostě dělá to, co ostatní velké společnosti udělají – a udělali) – snaží se dosáhnout maximální flexibility pomocí přístupu s duálním zdrojem, který účinně udržuje dodavatele na nohou, aby zůstali konkurenceschopní a snažili se maximalizovat zážitek cestujících. Pozorovatelé průmyslu předpovídají, že Viasat vyhraje část podnikání delty, ačkoli nebylo učiněno žádné oznámení. Vysokokapacitní řešení Ka-band Viasat v současné době podporuje bezplatné Wi-Fi na JetBlue, stejně jako širokopásmové IFC na American Airlines a na části flotily United Airlines. Společnost se sídlem v Karlových Varech uvedla, že má nezveřejněné zákazníky.

jasnou jiskrou pro Gogo je to, že z dohody 2015 2KU IFC byla odstraněna obtížná klauzule – to znamená schopnost společnosti Delta ukončit dohodu, pokud se komerčně dostupný produkt IFC stane podstatně vylepšeným. Thorne to nazval „doložkou o novém lesklém produktu“ a poznamenal Dipalmě, že by to Delta umožnilo ukončit za pouhých 45 dnů. Takové ukončení by mělo za následek roky soudních sporů k vyřešení této otázky, poznamenal. Revidovaná dohoda tuto doložku odstraňuje.

zdá se, že generální ředitel Gogo souhlasí s návrhem společnosti Delta, že v současné době není dostatek satelitní kapacity Ku-band pro Severní Ameriku, aby podpořil požadavky na vysokou kapacitu bezplatného Wi-Fi plánu dopravce a řekl: „Nejsem si jistý, zda by některý dodavatel mohl dodat veškerou tuto kapacitu.“Nově pozměněné uspořádání kupuje Gogo čas na zvýšení kapacity Ku a na práci na produktu „2Ka“ podporovaném satelitem Ka-band, který by mohl pomoci Gogo viset na ocasech.

zejména, Gogo má smlouvy s Delta na zhruba 694 další letadla, skládající se z twin-uličkou trysky, které létají mezinárodní trasy (a nést Astronomics AeroSat tradiční anténu) pomocí ku satelitní kapacity a mix starších letadel mainline a regionální trysky létající vnitrostátní trasy využívající síť GOGO ATG. Pozměněné ujednání s deltou „na ně nemá vliv“, řekl Thorne.

fotografie nahoře připsána Jasonovi Rabinowitzovi

• Delta k diverzifikaci základny poskytovatele IFC; mění pakt s Gogo
• ThinKom v rozhovorech s Gogo přes fázové uspořádání antény
• Gogo o tom, jak by COVID-19 mohl být katalyzátorem konsolidace
• Inflight Internetoví hráči se připravují na realitu volného prohlížení modelu
• letecké společnosti hledají pokyny od Telesatu ohledně přímější kontroly IFC
• ThinKom vidí ka anténu jako jedinečnou pozici pro splnění nových pravidel WRC
• proč letecké společnosti mluví přímo s dodavateli hardwaru IFC
• adresování zprávy Northland, gogo říká existující delta business sound
• Gogo spatřen dramaticky přepracování cen 2Ku na Delta
• Delta a další zákazníci Gogo 2Ku vidí zlepšení spolehlivosti systému
• připojení Delta 2Ku zapůsobí na let Delta east coast