Q je inženýr s talentem pro přijímání revolučních nápadů a návrhů a vymýšlení způsobu, jak je vyrobit sám. Jeho nejnovější video, a ten, který nashromáždil značné názory od svého uvedení na trh před několika dny, ukazuje, jak sestavuje své vlastní kolo hubless.
proč něco takového dělat? Proč sakra ne!? Hubless kola, auta, a motocykly jsou nápad, který existuje už věky. Vzpomínám si, jak jsem vyrůstal a viděl anime show a filmy z 80. let zobrazující vozidla s bezhlavými koly. Konečně, čtyřicet několik lichých let později, je tu video YouTube se vším, co potřebujete vědět, abyste si vytvořili svůj vlastní stroj snů.

všechno to začíná 26palcovým tlustým kolem, v podstatě jakýmkoli druhem, který chcete, ale pro tento projekt se Q rozhodl použít kolo značky Crosser. Po demontáži předního kola, vyjmutí trubky a pneumatiky jsou paprsky další, zbývá jen ráfek. Jakmile je tato fáze dokončena, vloží se asi minuta sponzorovaného materiálu a následují zbývající kroky.
dále je zapotřebí ocelový plech, ve kterém je nakreslen obrys šířky ráfku a nakonec řezán. I když video neukazuje tento krok v plném rozsahu, budete potřebovat dva ráfky pro každou pneumatiku. Má to však háček. Tyto další ráfky musí obsahovat výřezy, ve kterých jsou umístěna jednoduchá ložiska ABEC, šrouby a některé matice. Je to skutečný trik za funkčností motocyklu. Jakmile jsou ložiska přivařena na místě k odpovídající oblasti, jsou ráfky natřeny.
odtud se kolo a pneumatika motocyklu přidávají do směsi a umístí se na vyrobené ráfky s ložisky. Pro podporu hmotnosti jízdy se používá několik dalších šroubů, které pokrývají celou šířku ráfku a obsahují více ložisek, takže se ráfek může plynule otáčet. Druhý vyrobený ráfek je přidán nahoře, přišroubován na místě a přední pneumatika je téměř připravena k jízdě. Zadní pneumatika dostává přesně stejné ošetření, kromě toho, že existuje další převodník o velikosti ráfku, který bude použit k pohonu kola.

nyní přicházejí úpravy rámu. Myslel sis, že je to tak snadné? Vidlice je řezána na délku, kde se jednoduše připojí k nejvyšší části nových ráfků. S několika půlkruhovými deskami řezanými na šířku ráfku a přivařenými k vidlici je přední pneumatika připravena k přijetí.
v zadní části je zapotřebí podobné ošetření. Sedadla a řetězy jsou řezány, zkráceny a vybaveny podobnými podpěrnými deskami jako přední. Oh, všechny vaše řadicí komponenty a brzdy musí jít, alespoň prozatím. Jakmile jsou nosné desky na svém místě, zadní pneumatika je namontována stejným způsobem jako přední.
s koly na místě, ale žádný způsob, jak se kolo pohybovat, aniž by vypadalo jako dvouleté, je čas přidat hnací ústrojí. S odstraněnými počátečními výpadky, Q najde použití pro ně namontované před zadní pneumatikou, konečně vybaven převodovkou a extra převodovkou.

z klikové sady, zkrácený řetěz se používá k připevnění k převodovce, zatímco další mnohem větší řetěz je připevněn k novému převodníku a nakonec zajištěn kolem tohoto obrovského převodníku na zadní pneumatice. Ano, dva řetězy jsou na místě. Přidejte brzdu do mixu převodovek, a máte svůj vlastní hubless kolo.
upřímně řečeno, pokud máte nějaké peníze povalovat a jsou docela dobré s ocelovou řezačkou a svářeč, pak můžete oficiálně být jediná osoba ve vašem okolí, možná i město, která vlastní hubless vozidlo. Nemůžu se dočkat, až někdo vezme tento design, přidá motor s motorovou pilou, a vyrobí svůj vlastní prototyp hubless motocyklu. To je jen pár kroků.