Ferrari vydělává téměř tolik peněz prodejem hodinek a klobouků označených ikonickým logem, jako výrobou špičkových sportovních vozů a supersportů. To není nutně špatná známka proti Ferrari, ale to, co to znamená, je, jak moc tento odznak znamená pro lidi.
byly to skutečné ikony, jako je časná 1960 250 GT Kalifornie, která upevnila jméno Ferrari jako jeden pro elity a jet setters společnosti. Rockové hvězdy, hollywoodští herci, a výstřední milionářští obchodní magnáti všichni milovali namáčení Kalifornského slunce v tomto dvoumístném drop-top. Dnes je to libra za libru jeden z nejvyhledávanějších a nejdražších sběratelských vozů jakékoli kategorie, z jakéhokoli časového období.
jaký je tedy skutečný příběh italského sportovního vozu s cenovkou zřídka viděnou mimo rozpočty vojenské obrany? Jeho příběh se ukáže být vášní, bohatství, exkluzivita a touha jednoho muže udělat kabriolet sportovní vůz lepší než kdokoli jiný na planetě. V případě, že seznam slavných jmen, kteří si koupili jeden je něco jít, že podnik byl úspěch
Ferrari 250 GT California byl, je a bude navždy ztělesněním stylu a třídy. Pojďme se podívat na to, co dělá toto auto za každou penny své mnohamilionové ceny.
Enzo Ferrari nikdy nechtěl vyrábět silniční auto
Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari, nebo jen Enzo pro většinu, byl komplikovaný muž. Ten, kdo běžně šel proti zrnu toho, pro co ho lidé, pro které pracoval, žádali. Jeho první vpád do závodění vyšel z touhy jeho starých šéfů v Alfa Romeo v LeMans racing i Formula One.
ukázalo se, že Enzo byl při navrhování závodních automobilů přirozený, dovednost, se kterou se spokojil po zbytek svého života, měl potřebu udržet svou kojeneckou závodní společnost finančně stabilní. Právě do tohoto souboru okolností se zrodila řada silničních automobilů Ferrari 250.
delegoval práci na navrhování karoserie na Sergia Scagliettiho, muže, který nikdy nenakreslil své nápady na papír. Místo toho použil svou mysl a řemeslnou ruku k vytvoření tvaru auta z holého plechu. Konečným výsledkem byl jeden z nejkrásnějších a nejvýraznějších automobilových návrhů šedesátých let. Přidání klenotu třílitrového V12 pod kapotu, a byla kombinací vázanou na vzrušení západního kabátu americké elity, na kterou byla zaměřena.
seznam tryskových nastavení slavných majitelů
pokud faktor exkluzivity vozu, který pomohl učinit Ferrari tím, čím je dnes, nestačil na to, abyste se slinili, dlouhý seznam majitelů celebrit ze seznamu A vždy určitě přidá něco navíc k mystice klasického automobilu.
Steve McQueen pomohl získat jeho ikonický status jako gearhead bad boy of Hollywood za volantem jednoho z těchto Ferrari 250 Californias. Zatímco na scéně Velkého útěku v 1962, McQueen přesvědčil kolegy drsného herce Jamese Coburna, aby si ho koupil od Belgického prodejce exotických aut.
krátký rozvor red 1961 250 GT California byl ústředním bodem v hitu komedie Ferris Bueller ‚ s Day Off. Scény, kde je auto zobrazeno, že je poháněno nebo poškozeno, jsou zobrazeny replikami, ale skutečná věc byla zvyklá na těsné záběry
módní návrhář Ralph Lauren vlastnil jeho 250 Kalifornie po celá desetiletí, v současné době sídlí na majetku jeho 20 milionů dolarů nábřeží dům v Long Island, New York. Bubeník Pink Floyd Nick Mason udržuje svůj 250 V Kalifornii ve stejné garáži, kterou drží jeden z 300 Ferrari F60 Enzo, auto pojmenované po muži, který přivedl 250 k životu před více než šesti desetiletími.
všechny tyto faktory vedou k ničivé ceně země
všechno, co bylo řečeno a uděláno, je docela zřejmé, proč je 250 Kalifornie jedním z nejvyhledávanějších automobilů, jaké kdy svět viděl. Ale dost pontifikací, pojďme mluvit o číslech.
Ferrari 250 California Jamese Coburna nakonec skončilo v rukou anglického rozhlasového a televizního moderátora Chrise Evanse. Zatímco přesná hodnota prodeje není známa, Top Gear odhalil, že prodej šel dolů mezi 10 a 11 milion dolarů.
velmi vzácný příklad z roku 1959, který se nedávno prodal v RM Sotheby ‚ s za neuvěřitelných 17.99 milionů dolarů. Takováto cena je typem investice, kterou si 99 procent slušné společnosti nikdy ani neuvědomí. Ale pro to jedno procento, které by mohlo, bude to určitě zážitek za každý poslední cent.