cyklokrosový čtenář časopisu a „cross nováček Chris Cowan objevil“ kříž po minulé sezóně, a rozhodl se, že si letos na jaře postaví kolo, aby se na něm pohodlně dostal před svým prvním „křížovým závodem“. Konečně je to v provozu a on se s námi podělil o své zkušenosti, abyste se všichni na jedné lodi mohli poučit z jeho zkoušek a soužení.

můj první CX Bike Build

asi před měsícem mi moje žena dala zelenou koupit nový ocelový rám pro mé silniční kolo. Původní hřiště pro mou ženu bylo, že bych si koupil nový rám a kanibalizoval většinu dílů z mého současného nastavení. Trochu věděla, že dát palec by mělo za následek, že si vezmu několik set mil. Můj jednoduchý upgrade silničního kola se změnil na kompletní sestavení kola CX.

moje první prioritou bylo najít rám, který by byl natolik všestranný, že kdybych zkusil závodní CX a nakonec ho nenáviděl, mohl bych stále používat kolo pro věci, jako jsou skupinové silniční jízdy, tahání dětí v burley a nějaké off road buffoonery. Věděl jsem, že chci ocelový rám a neměl jsem dost peněz na to, abych dostal něco na zakázku. Měl jsem několik možností: nevrlý Crosscheck. Salsa la Cruz nebo Soma Dvojitý kříž. Šel jsem s Nevrlým křížkem, protože se zdálo, že je to nejvšestrannější a většina recenzí, které jsem četl, měla v nich spoustu slov jako „láska“ a „nejlepší“ a „oblíbená“.

můj další problém byl: „jakou velikost si mám objednat?“Zdálo se, že 60 cm je nejblíže mému silničnímu kolu, ale ze všech internetových výzkumů, které jsem provedl na velikosti kola, jsem opravdu potřeboval něco mezi tím. Pak jsem narazil na vývěsky a podíval se, jestli to udělal někdo jiný. Představte si mé překvapení … většina lidí se stejnými rozměry si vybere 62 cm. Tak jsem se rozhodl fotit sám sebe na mém současném nastavení, aby se ujistil, Moje silniční kolo mi skutečně hodí. Po vytočení všeho jsem si uvědomil, že potřebuji větší rám, takže si objednám 62 cm.

nyní přichází zábavná část … err.. objednávání dílů. Začal jsem spekulovat, co jsem si myslel, že bych mohl použít mimo své silniční kolo, ale přesto jsem postavil ideální „do-it-all-cyclocross-apocalypse-bike“. I když jsem mohl použít svůj trojitý klikový set z mého silničního kola spolu s řadiči, přesmykače, sedlovka, sedlo a stonek. Nebyl jsem si jistý dvojkolím, protože jsem měl problémy s jeho udržováním a zlomil jsem několik paprsků. Znělo to jako dobrý čas na upgrade.

opravdu se mi nelíbila myšlenka použití trojitého a kdybych si dnes koupil nové silniční kolo, pravděpodobně bych dostal kompaktní dvojitý. Pak jsem se začal dívat na různá “ křížová kola na Flickru a všiml jsem si, že mnoho lidí používá nastavení 1×9.

šel jsem do online kalkulačky zařízení Sheldona Browna a začal porovnávat své současné ozubení z trojitého na to, co jsem považoval za ideální ozubení pro 1×9. Stále jsem experimentoval s různými konfiguracemi, dokud jsem se neusadil na něčem, co by mi poskytlo největší flexibilitu během „cross off-season“, 42 x 11-34. Toto nastavení by mělo ve skutečnosti stejný rozsah jako trojnásobek, ale skoky mezi rychlostními stupni by byly větší. Udělal jsem několik kontrol zdravého rozumu s několika přáteli a všichni řekli: „To by mělo fungovat … dejte mi vědět, jak to chodí.“

toto rozhodnutí bylo zlomovým bodem v sestavení přechodu z upgradu rámu na kompletní sestavení. Zadní přehazovačka 105 z mého silničního kola by nepodporovala 11-34. Opravdu bych nepotřeboval přední přesmykač nebo řadicí páku. Pak jsem si přečetl 2. číslo Cyklokrosového časopisu o míchání Přehazovaček Shimano s Campy shifters. Zajímavé, mohl bych udělat opravdové Frankensteinovo kolo. Skočil jsem online a začal sestavovat další pořadí dílů: zadní přehazovačka XT, brzdové páky Cane Creek, kazeta 11-34 a jeden pravý řadicí páka Campy Veloce.

takže v tomto okamžiku jsem měl nový rám, kola, brzdové páky, kazetu, přehazovačku a řadicí páku. Jsem tak blízko k tomu, abych měl nové kolo, mohl bych také přidat kliku, řídítka, sedlovka a stopka … clicky… clicky… clicky … hotovo.

asi o týden později se díly začaly objevovat doma. Moje žena se mě stále ptala: „kolik věcí jste si objednali?“A já jsem rozpačitě odpověděl:“ Ach, víš pár věcí, které jsem zapomněl … sem a tam.“A ona řekla:“ vypadá to, že jste si objednali dost věcí na celé kolo!“DRATS! Chytila mě! Další věc, kterou řekla, mě úplně nepřipravila, “ studna, zasloužíš si nové kolo!“Málem jsem spadl na kolena a začal plakat!

vzhledem k tomu, že jsem si nejprve objednal rám a náhlavní soupravu, byl jsem schopen ji vzít do místního obchodu, abych dostal spodní držák a nainstaloval náhlavní soupravu. Pak jsem ošetřil rám nějakým J. P Weigle Frame Saver a nechal jsem ho sedět přes noc, když jsem čekal na další díly. Když přijeli, začal jsem přišroubovat věci na své nové dítě … kola… stopka… řídítka… pak došlo ke zpoždění ve zbytku částí. Ugh agónie čekání na díly!

několik dní jsem navštěvoval své nedokončené dítě a snažil se si představit, že bych na ní jezdil. Před prací jsem se na ni vplížil, jen abych získal novou opravu kola. Surfoval jsem fotografie na Flickru jiných lidí Crosscheck staví, představovat si, jaké to musí být, jezdit na něm. V noci jsem měl sny o jízdě, bolest čekání mě pomalu zabíjela. Fuj!!!

pak dorazila poslední část. Měl jsem všechno, co jsem potřeboval k dokončení svého dítěte. Všechno proběhlo tak hladce, jak jsem čekal. Mix Shimano-Campy fungoval perfektně. To bylo příliš dobré na to, aby to byla pravda. Jediné boo-boo, které jsem udělal, nebylo správné délky krytu kabelu. Trvalo mi několik pokusů dostat zadní brzdový kryt dostatečně krátký, aby to směřovalo bez jakýchkoli těsných zatáček, ale ne příliš dlouho, aby to bylo zbytečné. Moje kolo bylo kompletní! Vzal jsem ji na první jízdu a měl jsem úsměv od ucha k uchu.

tam, kde jsem našel několik chyb. První bylo, že řetěz měl trochu moc vůle, ale díky výpadkům Crosscheck jsem to dokázal utáhnout. V procesu utahování řetězu jsem to neudělal rovnoměrně a kolega cyklista poukázal na to, že moje zadní kolo nebylo rovné. Směroval jsem kabel přesmykače příliš pevně, takže jsem musel nechat trochu uvolnit a ustoupit z hlavně, abych usnadnil ladění řazení.

při mé první terénní exkurzi se přední brzda utáhla a začala táhnout po ráfku. Zkontroloval jsem všechno a všiml jsem si, že se levá brzdová páka zkroutila, protože jsem dostatečně neutáhl upevňovací šroub… Jejda! Také jsem si všiml, že když jsem jezdil na stezkách, cítil jsem se pohodlněji na kapotách nebo v kapkách, nikdy jsem nepoužil páky Crosstopu. Tak jsem odstranil páky a nahradil brzdové kabely některými kabely potaženými teflonem® (protože jsem původní přerušil příliš krátce). Také jsem upevnil vedení kabelu na přední brzdě, takže akce byla plynulejší.

zde jsou konečné sestavení SPECIFIKACE:

rám a vidlice: nevrlý Crosscheck 62 cm – Misty Mountain Grey

kliková Sada: Sugino Messenger 175 mm 130 BCD

spodní držák: Truvativ Square Taper LE 108 mm

pedály: kliky Brothers Candy

převodníky: Salsa 42T se salsou Crossing Guard 130 BCD

zadní přesmykač: shmano XT Rd-m761 SGS dlouhá klec

kabely: Dura Ace

kazeta: SRAM PG-950 11-34t

řetěz: SRAM PG-970 9 rychlost

řadicí páky & páky: Campagnolo Veloce Infinite Escape (vpravo) a Cane Creek SCR-5 Aero Brake

brzdy: Shimano BR-550 konzolové přední a zadní

řídítka: Salsa Bell Lap

kmen: Ritchey WCS 110 mm

páska: Forte Marble Červená/Černá

pneumatiky: Ritchey Speedmax Comp 700 x 35c

náboje: Shimano LX M580 přední a zadní

paprsky: DT Swiss Champion 14g

ráfky: salsa Delgado Cross – 32h přední a 36h zadní

sedlovka: Titec El Norte

sedlo: Selle Italia ProLink

úžasně všechno šlo docela hladce, jediný skutečný škytavka, kde se týkala vedení kabelů a zapomínání utáhnout brzdové páky. Není to špatné vzhledem k tomu, že jsem poprvé stavěl kolo po částech.