construiește-ți propriul girocopter, proiectează-ți propriul girocopter, zboară-ți propriul girocopter …

Gyrocopter Design

împingător recuzită, Extractoare, Gyro planoare, sari decolare-VTOL stil, picătură chila, vibrații gyrocopters sistem de izolare. Lista continuă cu noi modele și idei care continuă să evolueze.

motoare Gyrocopter

din fericire, avem acum o mare selecție de motoare pentru a alege de la pentru gyrocopters noastre. Selecția variază de la tipic doi timpi, un timpi patru, electrice, turbine și Mazda Rotarys.

Girocopter Rotorblades

una dintre cele mai importante părți ale unui girocopter sunt aripile! Da, ai auzit bine – rotorblades sunt aripile unui girocopter. Acesta este motivul pentru care sunt cunoscute și sub numele de aeronave cu aripă rotativă.

planuri Gyrocopter

vizitați magazinul nostru de descărcare pentru acces instantaneu la unele dintre planurile și desenele clasice și moderne gyrocopter. Puteți construi din aceste planuri sau modifica pentru a crea propriul design.

gyroplane de formare – care este diferența?

există câteva trucuri suplimentare pentru a învăța atunci când luați pe sport de zbor giroscop. Niciunul nu este dificil, dar este important pentru a asigura longevitatea aeronavelor și a pilotului. Revista KiwiFlyer i-a cerut lui Tony Unwin, CFI de la Gyrate la Tauranga o prezentare generală a elementelor de bază.

dacă intenționați să zburați cu un giroplan, atunci la fel ca orice altă conversie la Tip, există diferențe în ceea ce privește caracteristicile de zbor și idiosincraziile de manipulare care sunt cele mai cunoscute înainte de a vă mușca, mai degrabă decât după.

când am participat la cursul Airbus din Toulouse, ne-au prezentat o carte de vizită laminată pe care au înscris cele șase reguli de aur aplicabile acestui nou concept fly-by-wire.

fiind francezi, nu au inclus regula numărul unu a lui Murphy – dacă poate merge prost, va merge prost! Acesta este motivul pentru care toți avem nevoie de instruire pentru a minimiza șansa apariției unei probleme și pentru a fi cel mai bine plasați pentru a face față acesteia atunci când se întâmplă.

înțelegerea fundamentelor aeronavei dvs. este vitală, fie că este vorba de un giroplan sau de un Airbus – deci să luăm în considerare ce reguli de aur s-ar putea aplica atunci când alegeți să călătoriți cu avionul în cea mai sigură formă de mașină zburătoare cunoscută de om.

1. Viteza rotorului nu viteza la sol este necesară pentru a vă obține în aer. Accelerați ușor cu bastonul complet înapoi, asigurându-vă că rotoarele dvs. accelerează corect până când nasul aeronavei dvs. se ridică de la sol. Apoi continuați să accelerați într-o atitudine scăzută a nasului (roata nasului chiar lângă sol) până la atingerea vitezei de urcare.

2. Aeronava dvs. nu va urca fără o viteză suficientă a aerului. Această mașină nu este un elicopter și, în ciuda faptului că are un rotor, zboară mai mult ca o aeronavă convențională. Mențineți atitudinea corectă și viteza aerului, deoarece fără aceste puteri chiar complete nu va crea o urcare!

3. Singurul lucru care schimbă viteza rotorului este greutatea transportată. Greutatea transportată va crește aparent într-un viraj strâns sau o flacără rapidă datorită încărcării ‘G’, astfel încât viteza rotorului

crește.

în schimb, unele manevre extreme pot provoca, de asemenea, o reducere a încărcării ‘G’, ceea ce poate reduce viteza rotorului până la punctul de a fi foarte periculos!

4. Un giroscop nu se va opri, astfel încât să reducă puterea dacă controlul zborului devine o problemă. Rețineți totuși că, dacă viteza este redusă sub un punct critic, un giroplan nu va putea menține înălțimea și va începe să se scufunde.

un giroplan nu va intra într-o rotire convențională, cu toate acestea, dacă viteza este redusă prea mică fără putere, lipsa controlului cârmei poate duce la rotirea mașinii în jurul axei verticale.

5. Țineți roata nasului de la sol cât mai mult timp posibil în timpul rulării de aterizare. Mențineți contrapresiunea pe băț până când acesta este complet înapoi sau aeronava s-a oprit complet.

6. Odată oprit muta stick-ul complet înainte în vânt pentru a elimina toate lift. Este important să evitați navigarea cu lama sau’ clapeta’, deoarece rotoarele încetinesc.

manevrele la sol sunt mai susceptibile de a deteriora aeronava decât activitatea aeriană. Cerința de formare. Aceste puncte sunt oferite ca ‘memorii aide’ tuturor piloților de giroplan și pot fi demne de discuție de către cei care au în vedere începerea acestui tip de zbor.

cel mai important mesaj este că toți avem nevoie de instruire, fie că este vorba de inițiere, conversie, continuare sau consolidare. Murphy se ascunde în jurul unui aerodrom de lângă tine. Vei fi gata când îl vei întâlni? Dacă răspunsul nu este un da necalificat, atunci ia în considerare valoarea unor antrenamente suplimentare.