un raport de transmisie este calculat prin împărțirea numărului de dinți ai angrenajului de conducere la numărul de dinți ai angrenajului acționat.

calculatorul raportului de transmisie din spate

raportul osiei sau raportul de transmisie din spate se calculează împărțind numărul de dinți de pe angrenajul inelar la numărul de dinți de pe angrenajul pinionului. Cele mai multe diferențiale din zilele noastre vor avea un autocolant la exterior cu informații despre raportul osiei. În acest fel, nu trebuie să demontați un diferențial și să numărați manual dinții de pe angrenaje doar pentru a calcula raportul osiei.

calculatorul raportului de transmisie

dacă vehiculul dvs. nu are un autocolant sau s-a uzat, există o altă metodă pentru calcularea aproximativă a raportului de osie. Va trebui să puneți vehiculul pe un suport de ridicare sau cric, astfel încât anvelopele să fie în aer și apoi să marcați axul și arborele de antrenare. În timp ce filare anvelopa o rotație completă conta cât de multe se învârte axa nu. Acest lucru ar trebui să vă ofere o idee aproximativă și apoi puteți estima pe baza raporturilor comune ale axelor. De exemplu, raporturile comune de osie pentru camioanele Toyota sunt 4.10, 4.56, 4.88 și 5.29, deci dacă ați numărat aproape 5 rotații, atunci este probabil un raport de osie 5.88:1. De asemenea, devine din ce în ce mai ușor să găsiți online Informații mecanice, cum ar fi raportul osiei. Cu toate acestea, aveți grijă, deoarece dacă diferențialul nu este opțiunea standard de stoc, atunci poate fi necesar să o calculați manual.

ce este raportul osiei?

raportul osiei se referă la numărul de rotații pe care arborele de antrenare le finalizează pe parcursul unei rotații complete a osiei. Această valoare reprezintă diferența dintre numărul de dinți al angrenajelor din diferențial. Luați, de exemplu, un raport de transmisie de 4,11, ceea ce înseamnă că arborele de antrenare transformă 4,11 rotații pentru 1 rotație a osiei. Acest lucru este exprimat formal ca 4.11: 1 deoarece este un raport, dar este adesea denumit doar 4.11 sau „patru unsprezece”. Dacă doriți mai multe informații despre diferențiale, consultați pagina noastră despre cum funcționează diferențialele

de ce este important raportul axelor?

raportul osiei este un factor important de luat în considerare, indiferent dacă vă uitați la tracțiunea integrală, tracțiunea integrală, tracțiunea spate sau tracțiunea față. Raportul osiei determină economia de combustibil, cuplul și capacitatea de remorcare, deci asigurați-vă că evaluați raportul osiei înainte de a cumpăra un camion sau un vehicul. Raporturile mai mari ale osiei corespund cuplului crescut și capacității de remorcare, dar cu dezavantajul unei viteze maxime mai mici și a scăderii economiei de combustibil. Consumul crescut de combustibil provine de la RPM-uri mai mari, deoarece arborele de antrenare trebuie să se rotească mai mult pentru a finaliza o rotație completă a osiei. Raporturile inferioare ale punții sacrifică o parte din cuplu, rezultând o capacitate redusă de remorcare, dar și o economie de combustibil crescută. Valorile numerice mai mici pentru raportul de transmisie sunt uneori denumite angrenaje „înalte” și raporturi de osie mai mari ca angrenaje „scurte” și, deși acest lucru poate părea confuz, există o modalitate ușoară de a vă aminti acest lucru. Persoanele înalte au o lungime mai mare a pasului și pot acoperi mai multă distanță pe pas, la fel cum un raport de osie „înalt” devine mai departe cu fiecare rotație a arborelui de antrenare. Vehiculele cu rapoarte de transmisie” înalte ” produc un kilometraj de gaz mai bun, deoarece turația mai mică la viteze date, dar acea turație mai mică reduce cuplul și, prin urmare, capacitatea de remorcare.

ce raport de osie este cel mai bun pentru tine?

dacă vehiculul dvs. va fi utilizat mai mult pentru naveta și conducerea zilnică, atunci eficiența mai mare a combustibilului va fi probabil mai importantă și un raport mai mic al osiei ar fi cel mai bun. Cu toate acestea, dacă va fi de remorcare sau necesită mai mult cuplu, atunci este necesar un raport de osie mai mare. Este obișnuit ca oamenii să-și actualizeze diferențialele la un raport de osie mai mare pentru beneficii de performanță. Pentru off-road, un raport de osie mai mare înseamnă un cuplu mai mare la viteze mici pentru a putea manevra pe un teren mai dificil, iar viteza maximă mai mică sau economia de combustibil nu este de obicei o problemă. Un alt exemplu în care un raport de osie mai mare este benefic este pentru vehiculele construite pentru curse de sprint sau drag, unde au nevoie de multă putere și accelerație inițială.

considerații importante pentru raportul de osie

Agenția Statelor Unite pentru Protecția Mediului (EPA) stabilește informații privind economia de combustibil pentru vehicule în principal pe baza raportului de osie standard, astfel încât informațiile afișate pe autocolantul ferestrei ar putea fi incorecte chiar dacă vehiculul poate veni cu alte rapoarte de osie opționale. Pentru mai multe informații privind autocolantele sau reglementările privind economia de combustibil, vizitați site-ul EPA

un alt punct de luat în considerare este că diferențele în raportul osiei și efectul asociat asupra remorcării și economiei de combustibil nu pot fi comparate în mod necesar între producători sau chiar modele diferite. Acest lucru se datorează faptului că există și alți factori, cum ar fi dimensiunea anvelopei, care influențează în cele din urmă raportul, deoarece anvelopa acționează ca un angrenaj mare la sfârșitul sistemului. Angrenarea transmisiei va afecta, de asemenea, raportul osiei și, în cele din urmă, economia de combustibil și capacitatea de remorcare, deoarece va schimba rotațiile osiei la un anumit rpm.

dacă doriți să aflați mai multe despre modul în care funcționează și poartă vehiculul dvs., consultați celelalte articole de pe blog:
cum funcționează diferențialele: cât de complicat poate fi?
inel nou și Pinion set de viteze Break-in