NEW YORKNEW YORK (Reuters) – Căile Ferate reduc cererea în creștere din partea companiilor petroliere de a stoca țiței în vagoane feroviare din cauza preocupărilor de siguranță, au spus sursele, chiar dacă numărul locurilor disponibile pentru stocarea petrolului scade rapid.

se așteaptă ca cererea de petrol să scadă cu aproximativ 30% în această lună la nivel mondial din cauza agravării pandemiei coronavirusului, iar livrările cresc chiar și în timp ce Arabia Saudită și Rusia încheie un acord pentru reducerea producției la nivel mondial. Depozitarea se umple rapid, deoarece rafinăriile reduc procesarea și exporturile SUA scad.

la nivel global, spațiul de stocare pentru țiței s-ar putea epuiza până la jumătatea anului 2020, potrivit IHS Markit, iar cea mai mare parte a capacității de stocare onshore din SUA este așteptată să se umple până în luna mai, au spus comercianții și analiștii.

cu toate acestea, căile ferate, inclusiv Union Pacific și BNSF, deținute de miliardarul Warren Buffett, le spun transportatorilor de petrol că nu doresc ca aceștia să mute trenurile brute încărcate la instalațiile private de depozitare a vagoanelor feroviare de pe șine din motive de siguranță, au declarat trei surse din industria feroviară brută.

căile ferate le spun clienților că vagoanele Cisternă nu sunt un mecanism prudent de stocare pe termen lung pentru o marfă periculoasă, cum ar fi țițeiul, și nu doresc să pună un tren încărcat de țiței într-o instalație privată și să creeze potențial un pericol pentru siguranță, au spus ei.

Regulile federale permit de obicei stocarea țițeiului în vagoanele feroviare pe șine private. Nu există date federale cu privire la cantitatea de petrol care este pusă în mod regulat în depozitarea feroviară, dar analiștii au spus că este foarte puțin.

„cele mai multe reglementări federale necesită vagoane de cale ferată încărcate cu … țiței să fie mutat prompt în termen de 48 de ore. Prin urmare, reglementările federale descurajează expeditorii și căile ferate să lase țițeiul în transport pentru o perioadă lungă de timp”, au scris avocații transporturilor de la Clark Hill LLC într-un articol joi.

BNSF nu a răspuns la mai multe cereri de comentarii. Union Pacific a refuzat să comenteze.

aproape 142 de milioane de barili de țiței s-au deplasat pe calea ferată în SUA în 2019, reprezentând aproximativ 10% din ceea ce este transportat prin conducte, potrivit Departamentului pentru Energie al SUA. Trenurile unitare, alcătuite în întregime din vagoane cisternă, pot transporta în jur de 60.000-75.000 de barili.

chiar și pe căile ferate mai mici sau mijlocii, cunoscute sub numele de linii scurte, pot exista constrângeri de capacitate sau acoperirea asigurărilor poate să nu fie adecvată, au spus căile ferate, sfătuind companiile feroviare să nu stocheze petrol.

„este arbitrar și se întâmplă într-un moment în care stocarea este o opțiune luată în considerare de toate companiile care au acces la țiței pe calea ferată chiar acum”, a spus una dintre surse.

în septembrie, în SUA exista suficientă capacitate de stocare a țițeiului pentru aproximativ 391 de milioane de barili dintr-o capacitate de lucru de aproximativ 700 de milioane, excluzând rezerva strategică, potrivit Departamentului pentru Energie al SUA. Cu toate acestea, stocurile americane au crescut cu 32,5 milioane de barili în ultimele 4 săptămâni, inclusiv un câștig de 15 milioane de barili în ultima săptămână, cel mai mare vreodată.

transporturile brute pe calea ferată nu erau economice atunci când prețurile petrolului erau ridicate, dar se așteaptă să crească pe măsură ce prețurile au scăzut. Încărcările din Bazinul Permian, cel mai mare din țară, au scăzut la aproximativ 12.500 de barili pe zi (bpd) în ianuarie, cel mai mic din cel puțin un an, înainte de a crește la aproximativ 13.200 bpd în februarie, potrivit datelor de la Genscape.

cererea este în scădere atât de rapid încât vagoanele feroviare încărcate cu țiței nu pot fi acceptate până când ajung la destinație trei până la cinci zile mai târziu, lăsând butoaiele orfane fără o opțiune de depozitare, a spus un comerciant.

ratele de închiriere a vagoanelor feroviare au scăzut brusc din cauza prăbușirii prețurilor petrolului, făcându-le mai atractive pentru depozitare. Ratele de închiriere pentru mașinile feroviare au scăzut de la aproximativ 800 de dolari pe lună la aproximativ 500 de dolari, a declarat Ernie Barsamian, fondator și CEO al Tank Tiger, un centru de depozitare terminal.