cât de des ar trebui să vă schimbați uleiul de motor?

motoarele moderne de astăzi sunt o minune tehnologică. Producătorii de automobile din întreaga lume au proiectat motoarele pentru a fi ecologice, foarte economice și incredibil de puternice. Utilizarea aliajelor de înaltă tehnologie și a mecanismelor controlate de computer a permis proiectanților de motoare să construiască motoare care acum 20 de ani ar fi fost nemaiauzite.

motoarele de astăzi au componente noi uimitoare, cum ar fi controlul variabil al arborelui cu came și deschiderile variabile ale supapelor, pentru a numi doar câteva. Toate aceste noi sisteme și dispozitive au crescut cantitatea de piese în mișcare internă în interiorul motorului, în special chiulasa.

controalele stricte de mediu și standardele de emisii, precum și cerințele consumatorilor pentru o mai bună economie de combustibil și performanță au forțat, de asemenea, proiectanții să dezvolte sisteme de injecție directă atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru cele diesel.

aceste noi sisteme de injecție injectează acum combustibil direct în interiorul camerei de ardere în loc de interiorul galeriei de admisie. Avansarea în tehnologie a permis acest design super-eficient pentru a deveni acum disponibile în cele mai multe vehicule noi.

tehnologia creează adesea noi probleme

uneori, cu toate acestea, tehnologia generează noi probleme. Luați Galeria de admisie, de exemplu. Odată, era un carburator așezat deasupra motorului. Aerul amestecat cu combustibil a fost livrat deasupra clapetei de accelerație, care a fost inundată în benzină, unul dintre cei mai mari solvenți din lume. Deci carbonul nu s-a putut acumula din cauza acțiunii de spălare a aerului încărcat cu combustibil.

injecția directă nu are combustibilul amestecat cu aerul, astfel încât acțiunea naturală de curățare a benzinei nu mai poate avea loc. Deci, din nou, introducerea de sisteme noi și mai bune a cauzat, prin însăși proiectarea lor, o problemă neintenționată.

ca urmare, este obișnuit acum să găsim vehicule cu colectoare de admisie murdare și corpuri de accelerație cauzate de acumularea de carbon, ceea ce poate provoca lipirea și defectarea unor componente. În cazuri extreme, blocajele pot determina restricționarea fluxului de aer care intră în motor. O astfel de obstrucție poate duce la ralanti slabi, la blocarea motorului și la scăderea performanței și a economiei de combustibil. Clienții se plâng adesea de o pierdere de energie sau de o economie slabă de combustibil.

o altă problemă cu care se confruntă motoarele moderne este una care poate fi ușor prevenită. Este faptul că multe motoare creează cantități uriașe de nămol intern.

acest nămol este cauzat de intervale excesiv de lungi de schimbare a uleiului. Intervalele de schimbare a uleiului urmate în cadrul programelor de întreținere ale fabricării de mașini, precum și intervalele indicate de sistemul de reamintire a schimbării uleiului la bord al vehiculului, sunt adesea prea lungi.

în plus, acest lucru este agravat de timpii de acționare mai scurți, deoarece condensul și acizii din ulei nu se încălzesc suficient pentru a arde. Din punct de vedere tehnic, nămolul de ulei este produsul de descompunere al uleiului supra-stresat din motorul dvs.

Ce Cauzează Nămolul Motorului?

uleiul care este stresat de contaminanți și oxidare sau trebuie să funcționeze mai mult decât a fost conceput cu adevărat, se va descompune și va forma un gel care se lipeste de piesele motorului. Pe măsură ce gelul sau nămolul se lipesc, există mai puțin ulei bun pentru a circula și a-și face munca de protecție.

motoarele contaminate cu nămol sunt avariate în fiecare minut în care funcționează. Nămolul poate bloca, de asemenea, galeriile și conductele de ulei, ducând la pierderea presiunii uleiului. Această lipsă de presiune și debit de ulei poate provoca defecțiuni catastrofale ale componentelor, cum ar fi lanțurile de distribuție uzate și defecțiunile rulmentului.

motoarele folosesc și ard ulei

nămolul și acumularea de carbon pot provoca, de asemenea, motoarele să utilizeze sau mai degrabă să ardă ulei, rezultând în reîncărcări enervante și costisitoare ale uleiului, precum și suflarea fumului din evacuare. Combinația de acumulare de carbon și nămol în jurul inelelor pistonului creează o situație în care inelele de control al uleiului nu pot răzui uleiul de pe găuri în timpul cursei descendente a pistonului. În mod normal, uleiul ar curge din inele și apoi prin găurile mici de scurgere din spatele inelelor. Dacă orificiile de scurgere sunt blocate, uleiul rămâne pe suprafața găurii și, prin urmare, se arde în timpul cursei de putere a motorului.

șase schimbări lunare de ulei

vă recomandăm să schimbați uleiul din vehicul la fiecare 10.000 km. Verificarea și schimbarea uleiului este esențială pentru ca motoarele de astăzi să funcționeze fără probleme și eficient.

puteți verifica nivelul uleiului cu mașina parcată la sol. Deschideți capota și scoateți stick-ul dip și ștergeți cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie, apoi puneți-l înapoi în tubul Dip stick. Trageți-l din nou și vedeți dacă nivelul se încadrează în intervalul acceptabil marcat pe jojă. Dacă adăugați singur ulei, nu umpleți prea mult. Supraîncărcarea poate deteriora motorul.

majoritatea producătorilor auto recomandă schimbarea uleiului o dată pe an sau 20.000 km pe motoarele pe benzină. Motoarele Diesel și motoarele pe benzină încărcate turbo ar trebui schimbate la fiecare 6 luni sau 10.000 km.

schimbarea uleiului o dată pe an (20.000 km) este OK pentru vehiculele conduse în condiții ideale. Cu toate acestea, conducerea normală pentru majoritatea oamenilor este de fapt o conducere severă în serviciu. Aceasta include frecvente excursii scurte, (Mai puțin de 15 km mai ales în vreme rece), opri și du-te de trafic oraș, condiții de praf și autostrada susținută de conducere în timpul vreme caldă. Pentru acest tip de conducere se recomandă schimbarea uleiului la fiecare șase luni sau 10.000 km.

pentru protecție maximă majoritatea magazinelor auto recomandă schimbarea uleiului de motor la fiecare șase luni sau 10.000 km, indiferent de conducerea pe care o faceți. Schimbările regulate de ulei sunt o asigurare ieftină împotriva uzurii premature a motorului și vă vor economisi întotdeauna bani pe termen lung, mai ales dacă intenționați să păstrați mașina timp de trei sau patru ani. Este foarte neobișnuit să vezi motoare care au fost bine întreținute cu schimbări regulate de ulei dezvoltând inele majore, supape sau probleme de rulment sub 200.000 km.

Ce Zici De Filtrul De Ulei?

pentru a reduce costurile de proprietate și de întreținere mulți producători de automobile spun să înlocuiască filtrul de ulei orice alt schimb de ulei. Majoritatea mecanicilor vă vor spune că aceasta este o economie falsă.

filtrele de ulei de pe majoritatea motoarelor au fost reduse pentru a reduce costurile, greutatea și spațiul. Filtrul standard de un litru odată obișnuit la majoritatea motoarelor a fost înlocuit cu un filtru de capacitate mai mic de jumătate de litru. Nu este dificil să ne dăm seama că filtrul mai mic are o capacitate de filtrare mai mică.

cu toate acestea, aceste filtre mai mici sunt adecvate pentru intervale de schimbare a uleiului de 5.000 km, dar vor rămâne fără capacitate cu mult înainte de o a doua schimbare a uleiului la 10.000 sau 20.000 km. Înlocuirea filtrului de ulei de fiecare dată când uleiul este schimbat este foarte recomandată.

înlocuirea filtrului

dacă faceți propriile schimbări de ulei, asigurați-vă că obțineți filtrul potrivit pentru motorul dvs. Multe filtre arată la fel, dar au o supapă internă diferită. De exemplu, multe motoare cu came aeriene necesită o supapă din spate anti-scurgere pentru a preveni scurgerea uleiului din filtru atunci când motorul este oprit. Acest lucru permite presiunii uleiului să ajungă mai repede la piesele critice ale motorului atunci când motorul este repornit. Filtrele montate lateral pe motor necesită de obicei o supapă din spate anti-scurgere.

uleiul de motor uzat trebuie eliminat corect. Cel mai bun mod de a elimina uleiul de motor folosit este printr-un reparator auto autorizat sau o instalație de reciclare. Nu aruncați uleiul de motor uzat pe pământ, pe un canal de scurgere, într-un canal de furtună sau nu îl așezați în gunoi. Majoritatea depozitelor de deșeuri nu vor accepta uleiul uzat chiar dacă se află într-un recipient sigilat, deoarece în cele din urmă se va scurge în pământ.

dacă nu găsiți o modalitate acceptabilă din punct de vedere ecologic de a elimina uleiul și filtrele uzate, poate că nu ar trebui să schimbați deloc uleiul de motor. Facilitățile de Service ca ale noastre au programe de reciclare și licențe pentru a elimina uleiurile uzate care sunt de obicei re-rafinate ca alți lubrifianți sau arse ca combustibil.