ce lecții pot fi învățate de la Boston Big Dig?

lecțiile învățate din Boston Big Dig evidențiază necesitatea de a avea un plan de construcție aprofundat, care este revizuit, pus la îndoială, analizat și verificat înainte de a merge mai departe.

Boston Big Dig este renumit pentru amploarea, domeniul de aplicare, greșelile și faptele ingineriei construcțiilor. Drept urmare, există multe lecții care pot fi învățate din acest proiect care sunt direct aplicabile fiecărui proiect de construcție, indiferent de dimensiune și buget.

această postare pe blog este prima din noua noastră serie axată pe lecțiile învățate din proiecte la scară largă. Aruncând o privire atentă asupra acestor proiecte de construcție, speranța noastră este că lecțiile evidențiate pot fi folosite pentru a îmbunătăți procesul de luare a deciziilor înainte de a începe să săpăm.

faptele despre Boston Big Dig

proiectul arterei/tunelului Central din Boston este cunoscut la nivel internațional sub numele de Big Dig. Acest proiect este cel mai mare, cel mai implicat și provocator din punct de vedere tehnic proiect de construcție de autostrăzi din istoria americană.

de fapt, reconstruirea modului în care șoferii din Boston au călătorit prin oraș este un proiect mai mare decât Canalul Panama, Barajul Hoover și proiectele Alaska Pipeline. Și a străbătut chiar inima unuia dintre cele mai aglomerate și aglomerate orașe din America.

Big Dig este renumit nu numai pentru depășirile de costuri și problemele masive, ci și pentru faptele sale de inginerie, inclusiv:

• cea mai profundă conexiune subacvatică.
• cea mai mare aplicație și utilizare a pereților de nămol din America de Nord.
• utilizarea înghețării solului.
• aplicațiile extinse de amestecare a solului adânc utilizate pentru stabilizarea solului slab din Boston.
• cel mai larg pod cu cablu din lume.
• cel mai mare sistem de ventilație tunel din lume.

realizarea doar a unuia dintre aceste proiecte de inginerie ar fi o realizare masivă pentru orice proiect de construcție și inginerie. Dar pentru a face toate acestea într-un singur proiect, fără a întrerupe fluxul de trafic, este cu adevărat fără precedent.

când a fost finalizată în 2007, Marea săpătură a oferit orașului Boston o infrastructură complet actualizată, cu drumuri, poduri și tuneluri noi. Orașul Boston se confrunta cu un blocaj de trafic fără precedent din cauza unui sistem rutier care nu a fost conceput pentru a face față unui oraș în creștere și în plină expansiune.

faptele barebone de pe Boston Big Dig evidențiază problemele de dolari și cenți cu proiectul:

• planificarea a început în 1982.
• construcția a avut loc din 1991 până în 2006.
• Marea săpătură a fost finalizată la 31 decembrie 2007.
• proiectul a fost inițial programat pentru finalizare în 1998.
• costul inițial estimat a fost de 2,8 miliarde de dolari.
• costul final al proiectului a fost de 14,6 miliarde de dolari.
• Boston Globe estimează că Marea săpătură va costa în cele din urmă 22 de miliarde de dolari (cu dobândă) și că nu va fi plătită până în 2038.

dar, pe de altă parte, acest mega-proiect de construcție și inginerie are câteva fapte și cifre impresionante care nu pot fi ignorate:

• proiectul a construit 161 de mile de autostradă, jumătate din aceasta este în tuneluri. Și include 4 noduri majore de autostradă într-un coridor de 7,5 mile.
• vechiul drum avea 27 de rampe de pornire și oprire-cel Nou are 14. Infrastructura îmbunătățită înseamnă că traficul local poate ieși de pe autostradă pe drumuri de suprafață, în timp ce traficul de trecere continuă sub oraș.
• au fost excavate 16 milioane de metri cubi de pământ. Acest lucru este suficient pentru a umple un stadion de top de 16 ori.
• a fost nevoie de peste 541.000 de camioane pentru a muta această murdărie.
• Dig mare plasat 3,8 milioane de metri cubi de beton.
• proiectul a instalat peste 26.000 de picioare liniare de pereți de suspensie din beton armat cu oțel. Acești pereți de nămol au format pereții autostrăzii subterane și suporturile pentru autostrada ridicată în timpul construcției.
• cele 5 mile de ziduri de nămol este cea mai mare aplicație a acestei tehnici în America de Nord. Toate acestea se sprijină pe roca de bază până la 120 de metri sub străzile orașului.
• acest proiect a necesitat cea mai mare utilizare a construcției de poduri segmentate și cea mai mare aplicare a grinzilor de cutie din oțel în Statele Unite.
• Marele Dig a creat mai mult de 300 de acri de parcuri noi și spații deschise.
• programul de relocare a utilităților subterane al proiectului a mutat 29 de mile de linii de utilități. Aceste linii sunt menținute de 31 de companii separate. Au fost instalate aproximativ 5.000 de mile de cablu de fibră optică și 200.000 de mile de cablu telefonic din cupru.

toate faptele și cifrele din Dig mare: fapte și cifre, de la mass.gov.

deci, ce vă spune asta?

ne spune că însuși scopul acestui proiect, l-a pregătit pentru eșec.

în timp ce rezultatul final a fost în cele din urmă un succes – cu congestionarea traficului în centrul orașului fiind ușurată – au existat multe probleme pe parcurs care, din păcate, întunecă obiectivele proiectului.

ce a mers prost cu Boston Big Dig

de la început, planificarea, definirea domeniului de aplicare, planurile de inginerie și construcții și planurile de materiale au fost eronate. Nu există un singur element care a dus la greșeli, depășiri de costuri, întârzieri și trageri în timpul proiectului Big Dig.

așa cum este evidențiat în digul mare: Învățând dintr-un Mega proiect, au existat o serie de factori care au contribuit la erorile de construcție, inginerie și management:

• o estimare nerealistă a costurilor-neglijând să ia în considerare pe deplin impactul inflației asupra proiectului.
• un eșec de a înțelege pe deplin și de a evalua condițiile subterane în timpul procesului de construcție. Provocările prezentate de subsol au fost extrem de subestimate.
• dimensiunea proiectului combinată cu faptul că se făcea în mijlocul unui oraș foarte aglomerat și aglomerat a dus la multe încetiniri neprevăzute, Costuri, schimbări și greșeli.

Marea săpătură a fost până la genunchi în surprize și condiții neașteptate de construcție și inginerie, ceea ce a dus la probleme suplimentare, întârziind și adăugând mai multe costuri.

• utilități neexplorate.
• descoperiri arheologice.
• condiții neașteptate ale apelor subterane.
• probleme de mediu.
• sol slab.
• materiale periculoase neașteptate.

toate acestea au dus la probleme de sănătate și siguranță, probleme de materiale, depășiri bugetare, modificări de proiectare și întârzieri de program – ca să nu mai vorbim de scurgerea resurselor umane.

descoperirea siturilor din epoca revoluționară de 150 de ani și a artefactelor din America de nord a dus la complicații suplimentare de construcție și inginerie, întârzieri în autorizații și aprobări și implicarea unei serii de părți interesate, inclusiv organizații istorice și de conservare și grupuri de Nativi americani.

nu a fost doar un singur lucru care a mers prost cu Big Dig.

scopul proiectului, implicarea a numeroase firme de construcții și inginerie, implicarea diferitelor niveluri de guvernare și presiunea de a finaliza proiectul mai devreme decât mai târziu au însemnat că Big Dig s-a confruntat cu bariere imposibile de la bun început.

ce lecții pot fi învățate din Boston Big Dig?

lecția învățată de la Boston Big Dig subliniază importanța principiilor cheie ale practicilor de construcție și de management de inginerie de sunet:

• ingineria/estimarea costurilor independente este critică.
  consultanța/estimarea independentă a costurilor nu este un exercițiu unic – trebuie să aibă loc prin intermediul proiectului. În special în proiecte la scară largă care implică o serie de necunoscute și noi abordări de construcție.
• inflația nu poate fi niciodată trecută cu vederea.
  dacă proiectul dvs. este estimat să dureze 2 ani sau 25 de ani – inflația contează. Contează costul materialelor dvs., salariile personalului, costurile permiselor și capacitatea dvs. generală de a rămâne profitabilă.
• creep domeniul de aplicare poate ruina chiar proiectul cel mai bine planificat.
  desigur, au existat erori de planificare care au afectat Săpăturile mari, dar chiar și cu un proiect planificat în mod corespunzător, daunele de scurgere ale creep-ului scope nu pot fi erodate.
• standardele proiectului trebuie menținute în permanență.
  acest lucru necesită cunoașterea echipei, contractorilor, furnizorilor și materialelor. Tăierea colțurilor sau grăbirea prin program duce doar la eșecuri viitoare. Pentru marele Dig, eșecul de a respecta standardele proiectului a dus la scurgeri, un panou de beton prăbușit care a provocat moartea, căderea corpurilor de iluminat din cauza piulițelor crăpate și distruse și balustrade trădătoare – printre alte probleme.
• comunicarea este critică.
  atunci când sunt implicate mai multe echipe, contractori, furnizori, niveluri de guvernare și un număr nespus de clienți – importanța comunicării deschise și oneste ar trebui mandatată. Problemele și greșelile mai lungi sunt ignorate și nu sunt discutate, cu atât devine mai greu să se recupereze din acestea fără a duce la depășiri de costuri, creep scope și un proiect slab executat.

abordarea PCS a proiectelor de construcții

deși nu putem pretinde că avem toate răspunsurile pentru ceea ce este în neregulă cu proiectul Big Dig, putem lua multe lecții din acest proiect pe care le aplicăm proiectelor și cerințelor dvs. de construcție.

știți că PCS este consilierul dvs. de încredere în costurile de construcție prin toate fazele de construcție.

aveți încredere în PC-uri:

• asistați cu studii de fezabilitate și revizuiți schițele și măsurătorile proiectanților pentru a determina domeniul de aplicare al proiectului.
• studiați planurile arhitectului și inginerului, determinați costurile implicate și stabiliți un buget global estimat.
• Repere proiectul cu alții ca ea.
• planificați costurile pentru a ajuta echipa de proiectare să rămână în bugetul proiectului sau al programului folosind un proces iterativ.
• pregătiți un aviz final al raportului de Cost probabil.
• evaluează efectele costurilor atunci când apar modificări ale proiectului.
• rezolva domeniul de aplicare fluaj cu contractori.
• gestionați și soluționați litigiile dintre furnizori, contractori și designeri.
• oferă o analiză aprofundată a proiectului care arată costurile reale.

la PCS, constructia este personala. Vrem să știți că ne pasă de proiectul dvs. de construcție. Vă vom asculta și vom lucra pentru dvs. pentru a vă asigura că proiectul dvs. de construcție are succes.

contactați-ne pentru a afla cum vă punem pe primul loc la PC-uri.

despre autor

Lee Thomas, MBA este președinte și CEO al project Cost Solutions. Lee are peste 20 de ani de experiență practică în procesul operațional. El este profund angajat să vadă proiectul dvs. de construcție reușind.

12 August 2019