Toyota Tundra este cunoscut pentru multe lucruri: fiabilitate, producția americană, și valoarea de retenție. Cu toate acestea, performanța nu face cu adevărat lista. Deși camionul de ultimă generație promite putere hibridă și un V6 twin-turbo, actualul V8 de 5,7 litri nu este teribil de eficient din punct de vedere al consumului de combustibil sau puternic. Tundra nici măcar nu a făcut lista noastră de camioane de dimensiuni mari cu sarcini utile mari. Există Tundra TRD pro off-road, dar nu are upgrade-uri ale motorului. Dar la un moment dat, a făcut-o. Până destul de recent, proprietarii Toyota Tundra ar putea comanda un compresor TRD Oficial.
ce este atât de special la o Toyota Tundra supraalimentată cu TRD?
stoc, Tundra de 5,7 litri V8 face 381 CP și 401 lb-ft de cuplu. Pentru unii, acest lucru poate fi suficient. Dar, cu Tundra Trd Pro în competiție cu place de Ford F-150 Raptor și Ram Rebel TRX, nu este. Raptor face 450 CP și 510 lb-ft. Iar viitorul Rebel TRX cu motor Hellcat va produce cel puțin 575 CP, dacă nu chiar 707 CP.
dar până în 2013, lucrurile au fost un pic diferit. În perioada 2007-2013, cumpărătorii Tundra ar putea comanda și un kit de supraalimentare TRD de la dealerul lor Toyota. Ca și în cazul kiturilor moderne de la Lingenfelter și Edelbrock, TRD nu a furnizat doar un supraalimentator. Kitul a inclus, de asemenea, o supapă de by-pass integrată, admisie de aer performantă, un intercooler aer-lichid și injectoare de combustibil mai mari. TRD a vrut să se asigure că Tundra supraîncărcată era încă un șofer zilnic de încredere. Kit-ul a fost chiar 50-state emisii conforme, și în conformitate cu Road & Track, a venit cu o garanție din fabrică.
și chiar a făcut diferența. Toyota nu citează o îmbunătățire exactă a timpului 0-60 sau a capacității de remorcare. Dar cu superchargerul de tip Eaton care crește V8 la 504 CP și 550 lb-ft, performanța tundrei a crescut fără îndoială. Și cu o evacuare Borla ca pe camion în videoabove, la fel și sunetul.
de ce Toyota nu oferă un compresor Tundra TRD
din păcate, chiar dacă Tundra Trd Pro are încă un V8 de 5,7 litri, compresorul TRD nu este compatibil cu acesta. V8 a trebuit modificat pentru a ține pasul cu standardele de emisii. Una dintre aceste modificări a inclus compatibilitatea cu E85. Potrivit PickupTrucks.com, supraalimentatorul era deja pe cale de ieșire, din cauza creșterii costurilor și a cerințelor mai stricte de emisii. Pur și simplu nu ar mai funcționa cu motorul.
Tundra Trd Pro este încă un off-roader foarte capabil și șofer zilnic. Are șocuri de vulpe, placă antiderapantă frontală și caracteristici de siguranță îmbunătățite. Pur și simplu nu vine cu mai multă putere sau cuplu.
supraalimentatoare Alternative
cu toate acestea, există mai multe companii de tuning care oferă kituri de supraalimentare Tundra. Cel mai plug-and-play este kitul Magnuson, care este compatibil cu toate camioanele Tundra 2007-2018 echipate cu V8. Deși nu are un intercooler aer-lichid, Magnuson susține că kitul său poate fi instalat într-o singură zi și menține toți senzorii OE. Cu admisia de aer modernizată, kitul Magnuson poate ridica 5.7 litri V8 la 550 CP și 550 lb-ft. Mai mult, kitul este conform cu cerințele federale și privind emisiile de carbohidrați.
Underdog Racing Development, care vinde și compresorul Magnuson, observă că kitul nu include o re-bliț ECU. Acesta este un lucru pe care Kit-ul oficial al Toyota l-a oferit și este principalul punct de poticnire pentru un proprietar de tundră care încearcă să-și supraîncărce camionul. Cu toate acestea, URD observă că restul kitului este aproape identic cu kitul TRD, inclusiv injectoarele modernizate.
kitul costă, de asemenea, aproximativ la fel ca kitul TRD. În 2009, Car and Driver a cotat un preț cerut de 5.875 USD pentru kit. Scalate la ziua de azi, care este de aproximativ $7,050. Kitul Magnuson vine la 6.995 dolari.